Jaunas lidostas atrašanās vieta tur nav jauna ideja, taču visos iepriekšējos variantos tika pieņemta mākslīgas salas izveidošana (jaunākā ir Normana Fostera Temzas centrs), kas varētu sabojāt ekoloģisko situāciju šajā valsts daļā. Tajā pašā laikā Hītrovas lidosta jau tagad cenšas tikt galā ar slodzi, un trešā skrejceļa izbūve tur ir sāpīga vieta: būs nepieciešams nojaukt dzīvojamās ēkas, būtiski izjaukt ekosistēmu (īpaši ietekmēs putnu ligzdošanas vietas).). Turklāt tas ir tikai pagaidu pasākums, kas tikai aizkavēs Hītrovas galīgo pārslodzi.
Gensler arhitekti nolēma izvēlēties citu ceļu. Saskaņā ar viņu plānu topošā Londonas Britānijas lidosta tiks izveidota daudzās Apvienotās Karalistes kuģu būvētavās, kas saliktas pa daļām un vilktas līdz Temzas ietekai. Tur terminālis un 4 joslas, katrs 5 km garumā, tiks noenkuroti apakšā un caur zemūdens tuneļiem savienoti ar Londonas un Eiropas dzelzceļa tīkliem. Tiks uzbūvēti arī trīs zemes termināļi pasažieriem, kuri ierodas ar automašīnu un vietējo sabiedrisko transportu.
Projekts paredz lidostas paplašināšanu nākotnē līdz 6 skrejceļiem. Saliekamā konstrukcija ļaus London Britannia pārcelt un vilkt remontā kuģu būvētavā. Lidostas atrašanās vieta arī ļaus izvairīties no trokšņa piesārņojuma dzīvojamos rajonos, tāpēc lidmašīnas var pacelties un piezemēties visu diennakti.
Hītrovas birojs Gensler ierosina slēgt darbu, un tā vietā izveidot ekopilsētu 300 000 iedzīvotājiem ar darba vietām 200 000 cilvēku.
N. F.
