Linkolnas šoseja jeb Interstate 30 1913. gadā kļuva par pirmo šoseju, kas savienoja abus ASV krastus. Tas kursē no Ņujorkas Taimskvēra līdz Linkolna parkam Sanfrancisko. Šis maršruts daudzējādā ziņā pavēra amerikāņu acis uz automašīnas iespējām, kas drīz nomainīja dzelzceļu kā transporta līdzekli lielos attālumos. Tieši Linkolnas šosejas un citu galveno šoseju malā 20. gadsimta pirmajā pusē radās īpaši arhitektūras veidi: kafejnīcu ēdāji, moteļi, degvielas uzpildes stacijas un izklaides iestādes, kas paredzētas ceļotājiem.
Šīs šosejas muzejam jāparādās Pensilvānijā, kur autoceļa N 30 200 kilometru garajam posmam ir pieminekļa statuss. Projekta autori būs Roberts Venturi un Denīze Skota Brauna, kuri pirmie ieraudzīja ne tikai Lasvegasas, bet arī High Street - parastās pilsētas galvenās ielas - lielākās daļas veikalu arhitektūras potenciālu un savdabīgo estētiku. un iestādes ir koncentrētas, iela, kas parasti ir daļa no pilsētas, kas iet cauri pilsētai. Jāatzīmē, ka klienti, Pensilvānijas bezpeļņas organizācija Lincoln Highway Heritage Corridor, kas atrodas Ligoneras pilsētā, Venturi vērsās nejauši, sākotnēji neko nezinot par vadošā postmodernisma teorētiķa nopelniem.
Topošā muzeja projektā tiek attīstīta ierastā ceļmalas veikala vai kafejnīcas tipoloģija - šī ir angāra formas ēka, aiz kuras stikla fasādes tiks uzstādīta milzīga izkārtne - "pastkarte", kas ir skaidri redzama gar Linkolnu braucošajiem. Šoseja: šis ceļš iet 30 metru attālumā no būvlaukuma. Muzeja saturs būs Lasvegasas (un Venturi ideālu) garā: atjaunoti "pieminekļi" - degvielas uzpildes stacija, divi bungalo no ceļmalas moteļa un Serro's Diner kafejnīca (1938), kur apmeklētāji var ieturēt pusdienas, tiks izstādīti. Eksponātu vidū būs arī dažādas automašīnas, parastās 20. gadsimta vidus Amerikas pilsētas galvenās ielas rekonstrukcija uc Muzeja kompleksā būs auditorija, bibliotēka un administratīvās telpas. Kopējā apbūves platība būs aptuveni 1000 kv. m.