Gaisma Krievu Stilā

2024 Autors: David Durham | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 02:40

Novoperedelkino metro stacija, kas ir viena no aktīvākajām dzeltenajā līnijā - 16 500 pasažieru dienā - tika atvērta 2018. gada augustā. Tās interjeru veidojuši Rīgas arhitekti URA / United Riga Architects, Jevgeņijs Leonovs un Aleksandrs Dembo. Projekts uzvarēja 2014. gada konkursā vienlaikus ar Solntsevo stacijas dizainu, un abi tika īstenoti gandrīz bez novirzēm. Vienīgā atšķirība ir tā, ka Novoperedelkin nav dizaina zemes paviljona, par ko, protams, ir žēl.

Novoperedelkina projekts nebija konkursa žūrijas favorīts, tomēr žūrija par šo staciju nepiekrita, un uzvarētāju, ņemot vērā paša vēlmes un tautas balsojuma rezultātu, kur projekts ieguva 35%, iecēla vicemērs Marats Khusnullins. Pēc pirmās kārtas arhitekti pārskatīja projektu: “velves” ar viegliem rotājumiem, kas sākotnēji bija visur, palika tikai ieejas vestibilos un nedaudz samazinājās augstumā, savukārt galvenā platformas zāle kļuva klusāka un aprobežojās ar vienu pīlāru rindu. gar platformas asi.

Дизайн станции метро «Новопеределкино», 2014, 1 этап конкурса © United Riga Architects

Интерьер публично доступной части станции метро «Новопеределкино» Фотография © Илья Иванов

Protams, visspilgtākais šī projekta risinājums ir “velves”, kas izgatavotas no metāla rievām ar rievām ar diodes apgaismojumu. Saliekamas kasetes lampu maiņai un putekļu tīrīšanai. Augu ornamenta zīmējums ir vispārināts augs un visvairāk atgādina, iespējams, Khokhloma. Fona apgaismojums var būt ne tikai balts, bet arī krāsains, tiek izvēlēti aukstu krāsu toņi: piemēram, augšējā daļā tagad ir purpursarkanas vai zaļganas "debesis", kuras var uzskatīt par mēģinājumu nedaudz mazināt radīto spriedzi. pie liela un grafiska ornamenta.

vestibila zīmējumi:

tālummaiņa

1/4 Novoperedelkino metro stacijas publiski pieejamās daļas interjers © United Riga architects (URA)
tālummaiņa

2/4 Novoperedelkino metro stacijas publiski pieejamās daļas interjers © United Riga architects (URA)
tālummaiņa

3/4 Novoperedelkino metro stacijas publiski pieejamās daļas interjers © United Riga architects (URA)
tālummaiņa

4/4 Novoperedelkino metro stacijas publiski pieejamās daļas interjers © United Riga architects (URA)

Protams, tie nav velvējumi: konstrukcija nav apvienota un slēdzene netur. par ar akmeni. Seši pīlāri, kas sakārtoti trīs rindās, ir pakārtoti paraboliskajiem - vai pat lancetes - kontūriem, taču to augšdaļa drīzāk kalpo kā tilpuma nokrāsa, mežģīņu gaismas struktūra, kas zied uz pamatnes melnām "kājām", bet tikai atgādina par velvju zāles. Tomēr tas labi izpilda savu simbolisko uzdevumu: šķiet, ka mēs atrodamies vairākkārt atkārtotajā šķautņu zālē. Velves un rotājumi ir "neokrievu" tēma - es neteikšu, ko var atklāt, bet tas ir skaidri norādīts.

Jāatzīst, ka stabs ar masīvu velvju ir ne tikai viduslaiku arhitektūras motīvs kā tāds un it īpaši krievu, bet arī viens no iecienītākajiem Maskavas metro arhitektūras motīviem, īpaši dziļi izvietotas stacijas ar divām rindām. pīlāri. Šī ir viena no plastiskajām atšķirībām starp Maskavas metro un ārvalstu - ar bieziem pīlāriem un velvētām konstrukcijām arhitekti, šķiet, pastāvīgi uzsver, ka šī nav tikai transporta sistēmas sastāvdaļa, bet pazemes pils velvētās zāles. Tomēr vēl viena staļinisma arhitektūras tradīcija ir tāda, ka metro staciju arhitektūra ir tieši vai latenti klasiska, pat ja tā, tāpat kā Novoslobodskajā, izmanto “gotiskos” vitrāžas vai, tāpat kā Kijevskā, mēģina attīstīt nacionālu tēmu. Novoperedelkino vestibils ir pirmais šajā rindā, izteikti pseido - (vai neo -?) - krievu valodā.

No otras puses, tas sasaucas ar labi pazīstamo vestibila stabu Kurskajā, kā arī daudzu XVI-XIX gadsimta Itālijas pils vai Menšikova Ņevas pils hipostila vestibilos. Principā URA arhitektu piedāvātā tilpuma struktūra ir klasiskā un ļoti efektīvā risinājuma variants renesanses laika palazzo ieejas telpai, kas "apgāzta" "krievu stilā".

Tikmēr, ja 19. gadsimta pseidokrieviskais stils attīstījās kā historisma sastāvdaļa, un 20. gadsimta sākuma neokrieviskais stils bija jūgendstila vai jūgendstila sastāvdaļa, tad Rīgas arhitektu versija pieder augstajiem tech. Uz to norāda daudz, sākot no pulēta metāla līdz saliekamām gaismas kasetēm, kurām šeit pievērsta tik liela uzmanība. Augstāko tehnoloģiju un modernās tendences spēcīgāk izjūt perona zālē, kur pīlāri ir pārklāti ar pulētu metālu un, piemēram, sēņu "svārki", ir ieskauti ar regulāri mainīgiem soliem un "liesajiem". Pārmaiņas piešķir vienmērīgai pīlāru rindai sava veida "piķa ritmu" un ienes sižeta intrigu stacijas telpā, kas citādi ir ļoti mierīga un brīva no nevajadzīgām lietām. Krievu stils ir saglabājies griestos, šeit pilnīgi plakani, kasešu veidā ar tādu pašu ornamentu, kas, laužoties pīlāru metālā, uz to virsmas rada neskaidru virpuļu rakstu, līdzīgu takai no garāmbraucoša ceļa. spoks.

platformas rasējumi:

Darbs ar krievu stilu mūsdienās prasa lielu drosmi un stila izjūtu, lai gan mēģinājumi tiek veikti regulāri. Kāds teiks, ka tas izrādījās tieši un godīgi, ka būtu iespējams uzņemt interesantāku un plānāku zīmējumu. Vai arī viņš izlems, ka krievu stilu šeit pārbauda Staļina VDNKh patoss: šis prieks, ar kuru no pamatiem aug balti (vai melni, kā jūs skatāties) ziedi, ir līdzīgs tautu draudzības strūklakas emocijām. Daži, gluži pretēji, priecāsies par Maskavas metro tradīciju attīstību un jaunu mēģinājumu atrast jaunāko tendenci augsto tehnoloģiju un dekoratīvās arhitektūras jaunākajās tendencēs, kas ir populāra pēdējos piecpadsmit gadus. Vienā vai otrā veidā, un stacija pēc pieprasījuma nokļuva google augšgalā, Maskavas metro arhitektūra - un tas nozīmē, ka tā jau ir kļuvusi par daļu no mūsu idejām par "pazemes pilīm".