Vieta, ar kuru Jevgeņijs Gerasimovs sāka strādāt 2011. gadā, pēc arhitekta domām, bija "pēc Konana Doila teiktā pazudusi pasaule": starp nezālēm apaugušajām slīpajām ēkām klīda savvaļas suņi. Un tas viss ir piecu minūšu gājiena attālumā no Ņevska prospekta, blakus Moskovska dzelzceļa stacijai, Aleksandram Ņevskim Lavram un galvenajam pilsētas iepirkšanās centram "Galerija".
Pirms renovācijas teritoriju aizņēma Sanktpēterburgas-Preču-Moskovska stacijas kravas pagalms, kas līdz 2009. gadam Krievijas dzelzceļš bija pārcēlies uz Šušāriju. Starp Kremenchugskaya ielu un Oktyabrskaya dzelzceļa atzaru stiepjas liels - apmēram 20 hektāru - trapecveida posms, pa kuru drīzumā paredzēts ierīkot pilsētas ielu. Kremenchugskaya ielā tuvākie "Tsarskaya Stolitsa" kaimiņi ir S. P. vārdā nosauktās infekcijas slimnīcas vēsturiskās ēkas. Botkins: starp tiem ir 19. gadsimts un konstruktīvisms. Starp citu, viņi jau ilgu laiku mēģināja atsaukt slimnīcu no centra. No dienvidiem, Obvodnijas kanāla virzienā, turpinās neapbūvēta teritorija, un no ziemeļiem jaunais rajons atver arhitekta Stepana Kričinska Feodorovska katedrāli, piemiņas templi, kas uzcelts Romanovu dinastijas 300. gadadienai. Pēc Jevgeņija Gerasimova domām, tieši katedrāle kļuva par projekta sākuma punktu, "dimantu", kuram tika izveidots rāmis.
Viens no galvenajiem uzdevumiem, ko arhitekti risināja, ir pilsētas plānošana. Bija svarīgi organizēt gājēju un automašīnu plūsmas, nevis slēgt katedrāli un, iespējams, noteikt toni kaimiņu vietu turpmākai attīstībai. Rezultātā arhitekti nāca klajā ar vienkāršu, bet efektīvu izkārtojumu: divi šķērsvirziena piebraucamie ceļi tika sagriezti caur ortogonālu iekšbloku tīklu, kas savērtas uz gājēju bulvāra gareniskās ass. Šī režģa šūnās ir dzīvojamās ēkas-kvartāli, katrs ar pagalmu. Centrā ir saglabāta brīva vieta topošajai skolai. Tādējādi tika uzbūvēta gan ielu, gan telpu hierarhija: ir publiskas, pilsētas - teritorija pirms katedrāles un bulvāra, ir privāti - slēgti kvartālu pagalmi, ir starpposma - vietējas nozīmes ielas.
Vēl viens uzdevums bija noliegt iespējamos trūkumus, kas saistīti ar dzelzceļa un infekcijas slimību slimnīcas tuvumu. No dzelzceļa puses dzīvojamās ēkas atdala daudzstāvu autostāvvietas, kas darbojas kā trokšņa barjera. No otras puses, blokus no Kremenčugskas ielas trokšņiem pasargās cita kompleksa ēkas: biznesa centrs, viesnīca, tirdzniecības centrs un vēl viena dzīvojamā ēka tiek būvēta pēc projekta, kuru izstrādājuši Jevgeņijs Gerasimovs un partneri ar RUNAS dalība.
Kopumā "Tsarskaya Capital" ir piecpadsmit dzīvojamās ēkas, kas uzceltas četrās kārtās. Pirmais ir ievērojami atšķirīgs no citiem - tā kā trīs tā slēgto trapecveida ceturtdaļu komponenti ventilējas no katedrāles, apņemot rietumu un dienvidu fasādes ar izliektu laukumu. Šīs mājas ir apzināti askētiskas, klasiskas un cienījamas - tās var līdzināties ēkām ap Romas imperatora Augusta Musolīni laukumu - pat logu puskolonnas izskatās kā vietējo balkonu balustrādes. Tajā pašā augstumā uzceltās juras laikmeta kaļķakmens pagraba grīdas un karnīzes ir apvienotas ar ēku "korpusu", kas atrisināts tumšākā diapazonā, un viena māja ir pārklāta ar tumši brūniem ķieģeļiem, otra ar keramiku ar plānu horizontālu svītru reljefu, trešais ar teksturētu zaļganu tufu, kura pārplūst saulainā laikā, līdzīgi kā muarē. Logi no grīdas līdz griestiem ir apvienoti divās daļās, lodžiju stikls ir padziļināts līdz loga atvērumu līmenim (tāpat kā visās citās kompleksa mājās). Stingrais vertikālais ritms tiek savākts mērenos horizontālos reģistros.
Mājas, kas veido laukumu, ir cienījamas un konservatīvas - tieši tik lielā mērā, cik nepieciešams, lai izveidotu pāreju uz vēsturisko Sanktpēterburgu, kas sākas šeit tieši iepretim, aiz katedrāles, jau Mirgorodskaya un Poltavskaya ielās. No otras puses, divu ielu sijas starp kvartāliem ir novietotas tā, lai katedrāle būtu redzama no dzelzceļa. Un, protams, pusapaļa laukuma parādīšanās Sanktpēterburgā, Ņevska prospekta dienvidu galā, pati par sevi vismaz zināmā mērā nevar pārklāties ar Pils laukumu un Krievijas Ģenerālštābu, šķiet, ka tas nav tā replika-pārdomas. Tomēr asociācijas ir neuzkrītošas, laukums ar vienādiem panākumiem iekļaujas vairākos citos lokveida klasicisma laukumos, it īpaši tāpēc, ka pati galvenā akcenta - tempļa - klātbūtne visos iespējamos veidos izraisīja tieši šādu lēmumu.
Katedrāle saņēma cienīgu vidi; Jevgeņijs Gerasimovs viņu pat aizrāva: viņš kļuva par tempļa atdzimšanas padomes locekli. "Katedrāles ideja ir ļoti literāra," saka arhitekts: Eiropas Pēterburga viesus no Maskavas uzņem ar templi senkrievu stilā, lai neviens nejustos "ārzemēs", ārpus mājas. Katedrāles arhitektoniskais attēls, kas nepārsteidz 1910. gadu baznīcas ēku, tiek apkopots kolektīvi: tajā ir Rostova, Vladimira, Pleskavas un Suzdalas motīvi.
Tātad pirmās cara galvaspilsētas ēkas godina katedrāli un vēsturisko pilsētu, tās ir svarīgas, lai radītu smalku pāreju no vecās uz jauno.
Otrais, trešais un ceturtais posms noteikti ir moderna pilsēta. Jo tālāk no katedrāles, jo drosmīgākas kļūst fasādes. Šeit tiek izmantots ļoti daudz paņēmienu: krāsu un faktūru spēle, vertikālu un horizontālu kombinācija, optiskās ilūzijas, dažādas logu skalas, asimetrija un sarežģīts ritms. Mājas izrādījās dzīvespriecīgas, izteiksmīgas, “instagrammas”, bet ne uzkrītošas - tūkstošgadu garšā. Kam, iespējams, tika iecerēts mikrorajons: no šejienes visur var nokļūt ar kājām, un pat Maskava atrodas tikai akmens metiena attālumā, un dzelzceļš un blakus esošā Botkinskaja, iespējams, nemaz nav pat trūkumi, bet gan romantika.
Ēkas ar visdrosmīgākajiem risinājumiem tiek dotas birojiem: tas ir sulīgs apelsīns ar dažāda mēroga logiem un pienaini baltiem, kuros logi it kā aug un padziļinās - pateicoties grisaille līdzīgai tehnikai. Pēdējā dzīvojamā ēka, vienīgā bez pagalma, kļūst par sava veida punktu piedāvājumā.
Visspilgtākie visā kompleksā ir autostāvvietu ēkas. Tie ir dekorēti divos veidos: krāsainas perforētas plāksnes vai režģi. Viņu kopumā ir septiņi, un, kā mēs atceramies, tie ir ierindoti gar dzelzceļu, pasargājot dzīvojamās ēkas no trokšņa.
Dzelzceļš neapšaubāmi ir vēl viens šīs vietas ģēnijs. Automašīnu rindas, kuras var redzēt ielu izkārtojumos, ir vēl viena horizontāla līnija, kas kaut kur atbalsta fasāžu līnijas un kaut kur ar tām strīdas. Kopā ar katedrāli dzelzceļš kvartālu piepilda ar skaņām: apslāpēti pīkstieni un dispečera balss, un pēkšņi īsta maģija - zvanu spēle atspoguļojas no sienām. Sensācijas no tā ir tikpat svaigas un neparastas, kā aizmirstas.
Un, iespējams, gan Džeina Džeikobs, gan Īans Galē būtu apmierināti ar "cara galvaspilsētu". Šeit ietves ir pārsteidzoši platas Sanktpēterburgai, turklāt tās no satiksmes ir aizsargātas ar īpašiem stabiem. Automašīnu un gājēju satiksme ir ērti nošķirta. Māju augstums ir ļoti cilvēcisks. Slēgtie pagalmi ir droši, un ielām ir “acis”: no logiem un lodžijām paveras skats gan uz pagalmiem, gan gājēju bulvāriem un ietvēm. Kur, visticamāk, dzīve jau pavisam drīz rit pilnā sparā: visi pirmie stāvi ir neapdzīvoti, gandrīz visi ir pārklāti ar nākotnes kafejnīcu, studiju un darbnīcu zīmēm. Tās pašas pazīmes liecina, ka apkārtni apdzīvos cilvēki ar dažādiem ienākumiem: ir arī "Pyaterochka", un elites zobārstniecība, kā arī virtuļi un steiki. Dzīvokļi - sākot no studijām līdz piecistabu dzīvokļiem - Sanktpēterburgas centram ir patiešām pieņemami.
Carskaya Stolitsa ir viens no lielākajiem bijušo industriālo teritoriju attīstības projektiem Sanktpēterburgas centrā (līdzīgs stāsts notika Petrogradskajas pusē, kur Eiropas pilsētas komplekss tika uzbūvēts pēc Jevgeņija Gerasimova un Sergeja Čobana projekta. Šīs ēkas pagātne joprojām tiek lasīta. Starp ēkām augstās nezāles, kaut kur mājas atrodas tuvu betona žogiem, pavisam jaunas fasādes atrodas blakus angāriem, koka noliktavai un dzeloņstieplēm. Visdažādāko pilsētu straumju piesaiste un to savienojums iespējams, slēpjas jebkuras pilsētas nozīme.
