Sekojot dzīvojamo māju kopu arhitektiem, citi lielāko Krievijas projektu dalībnieki pēdējos gados mēģina “spēlēt Tetris”, kā lauku izmantojot eksperimentāla zinātniskā un tehniskā centra teritoriju. Izveidojot pētījumu centru vienam no lielākajiem cauruļu ražotājiem, ABD arhitektiem bija grūts uzdevums: bija nepieciešams izvietot gan biroju, gan rūpniecības apjomus diezgan šaurā un paplašinātā vietā. Rezultātā zemo un iegareno taisnstūra darbnīcu, kurā tiek pārbaudīti izstrādājumi, "aptver" septiņstāvu L formas darba zona - divas ļoti atpazīstamas figūras no slavenās spēles, kas bija savam laikam novatoriska.
Apbūves gabals nedaudz virs 1 ha platībā atrodas D4 zonā. Tas atrodas starp divām galvenajām nākotnes inovāciju pilsētas transporta artērijām: tā saukto Parkway un Skolkovsky bulvāri. Ēka "atveras" pēdējā, centrālajā. Trešajā pusē ir paredzēta viesu stāvvieta milzu "ripas" formā, precīzākas informācijas par to vēl nav. Biroju centrs tiek projektēts citas garas fasādes priekšā, taču tā vizuālās un plānošanas īpašības vēl nav noteiktas. Vide maz palīdzēja arhitektiem, viņus varēja vadīties tikai pēc vispārējiem, diezgan stingri formulētiem standartiem būvniecībai Skolkovo teritorijā un pasūtītāja tehnoloģiskajām vajadzībām.
Pēc projekta galvenā arhitekta Iļjas Levjantas teiktā, tieši tipoloģija kļuva par lielāko izaicinājumu visiem dalībniekiem. "Mēs projektējām ēku konkrētam klientam, un tai bija jāatbilst viņa tehnoloģiskajām prasībām," skaidro arhitekts. “Šeit mums palīdzēja TMK pieredze, kurai jau ir divi šādi centri. Jebkurā gadījumā mums informācijas netrūka."
"Šaurā un garā daļa neļāva izveidot divas atsevišķas ēkas, nepārprotami atdalot biroja daļu no ražošanas daļas," turpina Iļja Levjants, "un radās zināms kompromiss: katrai daļai ir savs pamats, katra ir projektēta atbilstoši savus standartus, bet kompozicionāli tos apvieno un savieno garš komunikāciju koridors. Un tā, lai četru cauruļu paraugu pārbaudes mašīnu (katra arī uz sava pamata) vibrācijas netraucētu darbinieku darbu, bija jāizveido īpaša izplešanās šuve."
Bet pētījumu laboratorijas joprojām atradās biroja daļā. Kopumā tas ir iekārtots kā parasts A klases birojs. Pilna augstuma stiklots ātrijs atrodas centrā: tas apkopo visas telpas ap to un savieno tos ar vestibilu. Šis risinājums arī ļāva dabisko gaismu piegādāt iekšpusē, tādējādi nodrošinot iespēju maksimāli palielināt elastību darba zonas zonējumā. Ar funkciju saistītais iekšējais izvietojums atspoguļojas fasāžu sastāvā: noapaļotais galvenais stūris pirmajā stāvā loģiski aizņem izstāžu zāli; pamanāms izvirzījums otrā stāva līmenī iezīmē plašas divstāvu konferenču zāles klātbūtni, un visbeidzot septītais, augšējais stāvs, arī ar izvirzītu stiklotu daļu, ir rezervēts VIP zonai ar visizdevīgākajiem panorāmas skatiem. visos virzienos. Ir paredzēta arī piekļuve labiekārtotam, zaļam jumtam ar koka klāju, kas aprīkots neformālām sarunām visaugstākajā līmenī.
Funkcionālās atšķirības starp abām ēkas daļām precīzi atspoguļojas ārējā apdarē. Par testa centra vienoto darbības jomu tiek lemts diezgan stingri. Tam ir divslāņu fasāde, kur kā ārējie paneļi tiek izmantotas paplašinātas alumīnija loksnes. Šajā nepārtrauktajā "režģī" nav logu atvērumu, un dabiskā gaisma ienāk tikai caur īpašām, apaļām un plakanām laternām jumtā - ziņkārīgs un diezgan negaidīts arhitektu "pamājiens" pret Alvar Aalto bibliotēku Viborgā. Administratīvajam blokam ir arī divslāņu ventilējama fasāde, bet augšējais apvalks parasti ir stikls, ar iebūvētiem LED apgaismojuma elementiem un īpašu UV aizsardzību ēkas dienvidu un rietumu pusēs.
Saskaņā ar inovāciju pilsētas vadības prasībām ēka saņems LEED vides sertifikātu: papildus apkalpotajām ventilējamām fasādēm un saules aizsardzībai tiek nodrošināta lietus ūdens savākšanas sistēma, paaugstināta energoefektivitāte un izmantots īpašs pārklājums. uz jumta, kas pasargā no apkures. Arhitektiem arī bija atsevišķi jāizstrādā un jāvienojas par cauruļu paraugu piegādes iespējām testēšanai, jo Skolkovo teritorijā ir aizliegta jebkādu transportlīdzekļu pārvietošanās, jo šeit pārvietoties var tikai ar velosipēdiem un elektriskajiem transportlīdzekļiem.
TMK pētījumu centra būvniecību plānots pabeigt līdz 2017. gada sākumam.
