STUDIO ASS SECCHI-VIGANO (Milāna, Itālija) aplūko Maskavas paplašināšanos un aglomerācijas procesus, izmantojot Civic Magnificence metodikas prizmu, ko šie arhitekti arvien vairāk atklāja no semināra līdz semināram. Pats termins nāk no neoklasiskā perioda Itālijas un apzīmē sabiedrības attīstības posmu, kad tās semantiskās vērtības atspoguļojas telpiskajās struktūrās. SECCHI-VIGANO pārstāvji uzsver: jums ir skaidri jāsaprot paplašināšanās mērķi un uzdevumi ne tikai pilsētas un federālajā līmenī, bet arī starptautiskā līmenī, reģionālā līmenī un pat visā pasaulē, lai izveidošanas projekts jauns pilsētas veidojums 2,5 miljoniem cilvēku kļūst par ilgtspējīgas politiskās, ekonomiskās un kultūras attīstības centru. Pilsētas krāšņumu veido daudzi komponenti. To vidū ir jaunu teritoriju iekļaušana vienotās Maskavas telpā, jaunas telpisko attiecību formas (piemēram, tukšumi publisko telpu vai apdzīvotu vietu centrā), elastīgs plānošanas režģis un jaunās pilsētas kompaktums, kurai būtu jāsaglabā nepārtrauktība ar atpazīstamajām “vecās” Maskavas ainavām, ekoloģiskās pieejas prioritātei kosmosa organizēšanā, metropoles “sajaukšanā” un veco un jauno teritoriju attīstības saskaņotībā.
SECCHI-VIGANO pārstāvji, kā arī viņu kolēģi no TsNIIPgrad un GRUMBACH biroja, piešķir transporta transporta problēmu risināšanai ārkārtīgi lielu nozīmi. Pēc viņu domām, pirmais solis ir atbrīvoties no pasažieru transporta maršrutu dublēšanās, kur pasažieru plūsmas ir nepietiekamas, ieviest jaunus ērta sabiedriskā transporta veidus, radīt darba vietas ārpus pilsētas centra un rūpīgi līdzsvarot nekustamā īpašuma un transporta būvniecību. infrastruktūru. Pēc itāļu arhitektu domām, pašreizējā posmā nav tik svarīgi, kur tieši atradīsies federālais, finanšu vai inovāciju centrs. Ir svarīgi formulēt to būvniecības nosacījumus, piemēram, transporta pieejamību (gan sabiedriskajam, gan autotransportam), atpazīstamu pilsētas objektu klātbūtni, kas kļūs par pievienoto teritoriju raksturīgo pazīmi, dažādus savienojumus ar citām pilsētas daļām., palielinot zaļo zonu pieejamību pilsētas nomalē, un to turpmāko attīstību atbilstoši izvēlētajām atpūtas un ekoloģijas programmām.
Atšķirībā no "vecās" pilsētas ar tās radiālo-apļveida struktūru, pievienotā teritorija stiepjas lineāri pa trim galvenajiem autoceļiem. To var izmantot, lai īstenotu fundamentāli atšķirīgu pilsētplānošanas pieeju elastīga taisnstūra bloku režģa veidā ar labi attīstītu ielu tīklu un caur pārejām. Jaunais transporta tīkls, pārdomāti savienots ar esošo transporta infrastruktūru, ir netradicionāls veids, kā Maskava var attīstīt transporta sistēmu, taču tas ir viselastīgākais risinājums, un tāpēc tas darbosies lielas nenoteiktības apstākļos.
Kā norāda URBAN DESIGN ASSOCIATES komanda (Pitsburga, ASV), Maskavas attīstību patlaban raksturo trīs procesi: transporta sastrēgumi, vidusslāņa lidojums ārpus pilsētas un nekontrolēta pilsētas teritorijas izplešanās. Pirmais solis, pēc arhitektu domām, ir pārņemt kontroli pār šīm negatīvajām tendencēm, kas ļoti nelabvēlīgi ietekmē pilsētas dzīves kvalitāti, un attīstīt "pozitīvu urbānismu", kas balstīts uz pārdomātu dabas pārvaldību, teritoriju ekoloģisko aizsardzību un likumīgi regulēta megapoles paplašināšana jaunās teritorijās.
Komanda ierosina izmantot pievienoto teritoriju dabas bagātības - upes, laukus un mežus, lai radītu unikālus ainavu risinājumus, kas jaunajai pilsētai harmoniski iederēsies zaļajā ainavā. Piemēram, lai daļēji apūdeņotu upes ieleju Kommunarkā, izmantojot jau esošo upju un ezeru tīklu, un izveidotu ūdens kanālu sistēmu, kas piešķirs ainavas struktūru un palielinās topošā federālā centra teritorijas pievilcību. Ņemot vērā Kommunarka tuvumu lielākajām kapsētām Maskavā, ainavu dizaina rīku izmantošana padarīs to par piemiņas parku, kas harmoniski iekļausies pilsētvidē. Anektētajā teritorijā ir paredzēts izveidot arī dzīvotspējīgu jauktas attīstības kopu, kas sastāvētu no federālā centra un varas iestādēm, starptautiska finanšu centra un universitātes kopas, ko papildina zinātnes un tehnoloģiju parks, loģistikas centrs, dzīvojamie rajoni un dabiskās atpūtas zonas. Saskaņā ar projekta komandas aplēsēm jaunajā pilsētā Maskavas dienvidrietumos var izveidot 2,7 miljonus kvadrātmetru. m platība federālajām iestādēm un 2,6 miljoni kvadrātmetru. m. finanšu uzņēmumu biroji.
Ierosinātā UDA ģenerālplāna struktūra ir sadalīta ceturkšņos, katram ceturkšņa veidam - universitātes, finanšu, valdības un dzīvojamam - noteikts atšķirīgs ieteicamais blīvums. Tāpat kā citas komandas, arī UDA projektēšanas komanda atkārtoti atkārtoja, ka automašīnu satiksmei jābūt ierobežotai, un sabiedriskais transports ir vienīgais veids, kā atrisināt pilsētas transporta problēmu. Tāpēc viņi ierosina A101 maģistrāli pārvērst par multimodālu bulvāri ar atsevišķiem celiņiem tramvajiem, velosipēdu un gājēju celiņiem un 4 joslām automašīnu satiksmei katrā virzienā, kā arī palaist metro līniju tunelī zem šosejas. Pēc UDA ekspertu domām, projektu vajadzētu virzīt Lielās Maskavas federālajai attīstības aģentūrai, un finanšu operatoram vajadzētu būt Lielās Maskavas attīstības bankai, kas izveidota uz federālā stabilizācijas fonda (60%), valdības obligāciju (30%) rēķina.) un Maskavas budžetu (10%) … Privātais kapitāls labprāt atbalstīs lielus projektus, ja federālā valdība par tiem būs ieinteresēta, saka arhitekti.
Arhitektūras birojs "Ostozhenka" savos projekta priekšlikumos izrietēja no tā, ka monocentriskajā Maskavā uzkrātās sociālās, transporta un daudzas citas problēmas jāatrisina uz pievienoto teritoriju rēķina. Tomēr, pēc Ostozhenka domām, pēc dažām desmitgadēm mēs riskējam iegūt megapoli ar 25-30 miljonu cilvēku ietilpību, ja šī plašā pilsētas attīstības forma burtiski tiek realizēta. Vienīgais veids, kā panākt līdzsvarotāku aglomerācijas attīstību esošajos apstākļos, ir uzskatīt anektēto sektoru Maskavas dienvidrietumos tikai par pirmo posmu Lielās Maskavas veidošanā, kam seko citas nozares. Analizējot anektēto teritoriju potenciālu, Ostozhenka lielu uzmanību pievērsa arī dabas resursu izmantošanai. Pēc projektēšanas komandas domām, Maskavas dienvidrietumos ir lieli minerālūdens rezervuāri medicīniskiem nolūkiem. Uz to pamata būs iespējams izveidot balneoloģiskus kūrortus un spa centrus, kas apvienojumā ar dabisko apstādījumu padarīs šo teritoriju pievilcīgu atpūtas, medicīnas un tūrisma vajadzībām.
Ostozhenka projektā Lielās Maskavas attīstība tiek veikta trijās prioritārajās jomās: nostiprinot aglomerācijas saites starp perifēriju un centru, tostarp dienvidrietumu sektorā, aktivizējot industriālo zonu “aizmirstās” teritorijas un attīstot teritorijas, kas atrodas blakus upe vecajās Maskavas robežās. Novirzot projekta priekšlikuma fokusu uz “veco” Maskavu, “Ostozhenka” nav pirmā reize, kad varas, ekspertu un sabiedrības uzmanība tiek pievērsta “aizmirstajām” teritorijām Maskavas apvedceļā un jo īpaši ap Trešo transportu. Gredzens. Projekta komanda ir sastādījusi dažu prioritāru jomu, kas paredzētas nākotnei, projektu katalogu vecajās Maskavas robežās, tostarp dzīvojamos rajonus gar Maskavas dzelzceļa mazo gredzenu, Dorogomilovska biznesa rajonu un daudzos rajonos pie Maskavas upes. Komandas eksperti lēš, ka kopējais "aizmirsto teritoriju" potenciāls ir 210 miljoni kvadrātmetru. m jaunbūves 210 hektāros zemes, kuru nepieciešams atkārtoti aktivizēt. Parlamentārais centrs "Ostozhenka" ierosina atrasties bijušās koncertzāles "Krievija" teritorijā, un šai vietai vajadzētu kļūt par publisku telpu, un pati parlamenta ēka būs plaša, sabiedrībai atvērta horizontāla struktūra. Federālais izpildvaras centrs atradīsies upes krastos Lielpilsētas rajonā.
Sākotnēji upe bija galvenā uzmanība Ostozhenka pieejai, un tas bija īpaši redzams pēdējā darbnīcā. Projekta komanda ierosina uzskatīt upi par galveno attālāko pilsētas rajonu savienojošo saiti, attīstīt gājēju uzbērumus, izveidot ērtas sabiedriskās telpas gar upēm un aktīvi attīstīt 2,5 tūkstošus hektāru projekta vietu, kas atrodas blakus upei. Īpašu vietu Ostozhenka projekta priekšlikumā aizņem transporta mezgli, kurus komanda uzskata par iespējamiem attīstības punktiem, kas veicina pilsētas policentriskās struktūras veidošanos.
Bijušo industriālo zonu teritoriju attīstība ir kļuvusi par L'AUC komandas prioritāti (Parīze, Francija). Starp citiem prioritāriem uzdevumiem, ar kuriem saskaras Maskava, franču arhitekti apsver iespēju nodrošināt pārvietošanās vieglumu pa pilsētu un darba un mājokļu izvietošanu tuvu viens otram, Krievijas galvaspilsētas kā "taigas metropoles" attīstību, t.i. unikālās iespējas dzīvot dabai tuvumā saglabāšana un lineāras pilsētas izveide anektētajās dienvidrietumu teritorijās. Galvenais, kas, pēc arhitektu domām, ir nepieciešams pievienotajām teritorijām, ir pasūtīšana un jauni mājokļi.
“Viss, ko mēs parādām, atrodas uz robežas starp fantāziju un realitāti. Mums ir nepieciešami elastīgi projekti, kas var pielāgoties dažādiem izaugsmes scenārijiem,”seminārā uzsvēra L'AUC pārstāvji. Tāpēc franči, tāpat kā viņu kolēģi no Čerņihovas komandas, ierosina nevis ģenerālplānu kā tādu, bet gan neatņemamu ģenerālplānošanas stratēģiju, kas ļaus radīt elastīgas koncepcijas konkrētu teritoriju attīstībai. Tās pamatā ir pieci kritēriji: transporta pieejamība, ikoniskas publiskas telpas klātbūtne centrā, dažādas mājokļu tipoloģijas, ainavu dizains (upe, parks, mežs) un ilgtspējība (jauni būvniecības standarti, videi draudzīgums, energoefektivitāte). Projekta grupas dalībnieki uzskata, ka šos kritērijus var izmantot par pamatu jauniem pilsētplānošanas tiesību aktiem, kas nodrošina līdzsvarotu aglomerācijas, pievienoto teritoriju un “vecās” Maskavas attīstību.
Konkrētie L'AUC komandas plānošanas lēmumi atkārto daudzu citu komandu priekšlikumus. Īpaši franču arhitekti ierosina aktivizēt postindustriālo joslu un teritorijas gar mazo Maskavas dzelzceļa gredzenu, un pievienotajās teritorijās izveidot elastīgu rajonu taisnstūra režģi un papildināt to ar koncentrisku parku un bulvāru sistēmu, lai savienot lidostas ar ātrgaitas šoseju, un sabiedriskā transporta attīstībā koncentrēties uz ātrgaitas tramvajiem un autobusiem. Komanda arī ierosina stiprināt pilsētas telpas funkciju daudzveidību un tajā dzīvojošo cilvēku dzīves stilu, kas jau pastāv Lielajā Maskavā. Tam ir izstrādāti konceptuālie ģenerālplāni pilsētas biroju kvartālam, universitātes zinātnes un tehnoloģiju pilsētiņai, radošajai kopai pie upes, valdības centram utt.
Interesanta L'AUC koncepcijas iezīme ir mainīgais mērogs un projektēto objektu lielā mainība. Piemēram, federālais centrs var atrasties gan Kommunarkā, gan Vnukovā vai daudzās citās teritorijās. Komanda izstrādāja jaunu pilsētas telpu tipoloģiju un katrai iesniedza galveno plānu, lai sniegtu priekšstatu par iespējām. Tātad Maskavas iespējamās nākotnes kartē pie Moskva upes netālu no "Kievskaya" metro stacijas, "lēnās pilsētas", parādījās elitārs dzīvojamais kvartāls - moderns biroju kvartāls, piemēram, Londonas Soho, piepilsētas daudzfunkcionāls centrs Profsoyuznaya krustojumā Iela un Maskavas apvedceļš, biznesa parks Rasskazovkā, radošs kopa pie Maskavas upes un jauni mikrorajoni ar uzlabotu transporta pieejamību.
Spāņu arhitekta Rikardo Bofila komandas projektu priekšlikumi ar vispārēju nosaukumu “iMoscow. Gudrā Maskava”ir Krievijas galvaspilsētas ilgtermiņa sociālās un ekonomiskās pārveidošanas par“gudru metropoli”plāns, kas saskaņots ar Maskavas sociālās un ekonomiskās attīstības stratēģiju līdz 2025. gadam.
Tiek ierosināts projektu īstenot četros posmos 30 gadu laikā. Pirmajā posmā (1-3 gadi) ir nepieciešams savienot vēsturisko centru un Trešo transporta loku ar ātrgaitas autobusu sistēmu, attīstīt neizmantotās rūpnieciskās zonas (ZIL, Paveletskaya, Nagatino), palielināt Ceļu tīkls, uzliekot jaunus savienojošos kapilārus, izveido federālo centru un izveido vides kontroles sistēmu, pasūtot Lielās Maskavas dabisko kompleksu. Otrajā posmā (no 3. līdz 5. kursam) turpināsies ātrgaitas autobusu tīkla attīstība, tiks apgūtas industriālās zonas no Kolomenskoje līdz Birjuļovo, tiks izveidots pasaules finanšu centrs un lieli pilsētas parki dienvidrietumu teritorijās. uzbūvēts. Trešajā posmā (no 5. līdz 10. gadam) autobusu maršruti aptvers visu pilsētu, attīstīs industriālās zonas Dynamo-Fili un Severnoye Ochakovo-Vnukovo un Troitskā tiks izveidots inovāciju kopums. Visbeidzot, ceturtajā posmā (no 10. līdz 30. gadam) notiks rūpniecisko zonu attīstība ziemeļaustrumos, sākot no Semenovskajas līdz Južnijas ostai, tiks izveidots otrs inovāciju kopa un ar to saistītā infrastruktūra, kā arī sistēma “viedo” pilsētas parku, atpūtas un tūristu zonu.
Savā projekta prezentācijas otrajā daļā Rikardo Bofils koncentrējās galvenokārt uz pievienoto teritoriju detalizētā ģenerālplāna pamatojumu. Saskaņā ar iesniegto koncepciju šeit atradīsies daudzfunkcionāla pilsēta ar diviem centriem: administratīvais un biznesa centrs Kommunarkā, kur pārcelsies federālās iestādes, un pētniecības un attīstības centrs Troitskā, kur tiks izstrādātas novatoriskas tehnoloģijas. Tā kā metro būvniecība pilsētai ir pārāk dārga, komanda ierosina koncentrēties uz ātrgaitas autobusu sistēmas izstrādi, pateicoties kuriem transporta trūkuma problēmu pievienotajā teritorijā var atrisināt daudz ātrāk. Daudzfunkcionāla pilsēta pievienotās teritorijās ir kopu komplekss, no kuriem katrs satur mājokļus, biroja telpas, administratīvās ēkas, sporta un atpūtas objektus, tirdzniecības un pakalpojumu infrastruktūru un citas funkcijas, sajauktas dažādās proporcijās, atkarībā no teritorijas “profila”. vieta. Tā būs policentriska pilsētas vienība ar daudzām sabiedriskām telpām, gājēju caurlaidību, augstu dzīves kvalitāti un transporta pieejamību. Rikardo Bofils ierosina veidot debesskrāpi staļinisko debesskrāpju stilā kā šīs teritorijas arhitektonisko dominanti.
PS Plašāka informācija par katru konkursa ietvaros izstrādāto projektu atrodama izstādē, kas tika atklāta 27. augustā Gorkijas parkā. Izstāde būs apskatāma līdz 23. septembrim, un 15. oktobrī festivālā Zodchestvo uzvarētājiem tiks svinīgi piešķirti diplomi trīs nominācijās: labākais risinājums aglomerācijai, labākā koncepcija Lielās Maskavas attīstībai un labākais projekts federālā centra atrašanās vieta.
