Komplekss sastāv no divām dažāda garuma desmit stāvu ēkām, kas atrodas perpendikulāri viena otrai. Tas, no vienas puses, ir saistīts ar spēcīgu vietas pagarinājumu, no otras puses, ar to, ka tas atrodas divu aizņemtu maģistrāļu krustojumā: Maskavas apvedceļa un Ruļevo-Uspensko šosejas. Braucot pa jebkuru no šīm automaģistrālēm, vienlaikus būs iespējams novērot viena ķermeņa stikla plaknes nedaudz salauztās kontūras un otras gala vara vara mežģīnes.
Šķiet, ka, veidojot šo projektu, autori izvirzīja mērķi - nekas lieks. Rezultāts ir divi ļoti lieli apjomi, kas ir līdzīgi viens otram. Arhitekti tos definē kā "laukakmeņus", kas uz spīdīgām kājām, kas ietīti izliektā stiklā, pacelti - levitējoši - virs zemes. Ķermeņi ir tik līdzīgi viens otram, ka šķiet, ka tos kāds milzu nazis nogrieza no kaut kā ļoti liela, piemēram, maizes klaipu maizes. Šis lielais iekšpusē bija stikls, bet ārpusē tam bija vara āda - tāpēc izrādījās, ka uz "sekcijām" fasādes ir pilnībā stikla, un ap tām tās bija ietītas ar zelta vara "lenti". Lentas kontūras sastāv no taisnām līnijām, smailiem stūriem, kas kopā pat garām braucošajam autovadītājam ļauj sajust metāla "pievilkšanos". Bet, "sagriežot" uz stikla plaknēm, palika "drupačas" - to lomu spēlē "aukstās" glāzes, kas no ārpuses ir apturētas no fasādes, pagrieztas dažādos leņķos - dažas no tām atspoguļo debesis, citas - zemi. Šie elementi ir pilnīgi dekoratīvi - to loma ir atdzīvināt gigantiskas stikla virsmas. Bet tie izskatās kā atvērti krēsli - ja atceramies, piemēram, Konstantīna Meļņikova uz Suschevsky Val uzbūvētās garāžas vitrāžas, šeit tas izrādās ļoti līdzīgs Meļņikovam.
Tātad, projekts ir ļoti ierobežots detaļās: pseido "transoms" uz stikla virsmām un vara galu ažūra - varbūt viss, ko var atzīmēt no mazām formām. Galveno iespaidu rada tilpums, abu lietu forma ir ļoti stingra. Un, tāpat kā jebkura cieta forma, tas prasa dizaina salīdzinājumus - liek mums salīdzināt kaut ko lielu - desmit stāvu ēku - ar kaut ko pazīstamu un mazāku. Šādas ēkas ir vieglāk izprast šādā veidā, un tāpēc analoģijas rodas pašas no sevis. Tātad, korpusi nedaudz atgādina pēckara radiolokācijas uz kājām, ietītas tumši sarkanā saplākšņa sloksnēs - brīnišķīgi svešu balsu un jaunas mūzikas avoti (salīdziniet: "sāka krēslot, tikai balss uztvērējs bija kluss un gaišs").
Bet to kontūras nav noapaļotas, bet asas leņķa. Šķita, ka vienkāršas figūras neredzamas pievilcības ietekmē "raustījās no vietas", kā rezultātā fasāžu sānu līnijas saliekās un sastinga. Šī steiga kopā ar galu saspiešanu atgādina vēl vienu priekšmetu no tā romantiskā laikmeta - amerikāņu automašīnas ar "spurām". Tā saukto "spuru" - īpašu virsbūves izvirzījumu - izmantošana ir definējusi automobiļu dizainu Amerikas Savienotajās Valstīs un līdz ar to visā pasaulē gandrīz desmit gadus. Spuras stils ir automobiļu romantika no 50. un 60. gadiem. Brilliant Fords and Packards, ātrums, brīvība un rokenrols. Un vēl - braukšanas prieks, kas jau aizmirsts Maskavas sastrēgumos.
Tā kā citas attīstības tuvumā praktiski nav, izņemot degvielas uzpildes staciju un piecstāvu biroju ēku netālu no mazākas ēkas, viss komplekss “sazinās” tikai ar meža un ceļu joslām. Tas ir gan asociatīvs, gan faktiski paredzēts kustībai, maksimālais tilpumu uztveres efekts tiek sasniegts no automašīnas loga, kas brauc ar labu ātrumu. To apstiprina automašīnas kustības datorizēta modelēšana uz šosejas gar kompleksu - starp citu, Sergejs Kiseļevs un partneri visus savus projektus jau ilgu laiku pārbauda ar animētu 3D modeli. Tas ļauj iegūt lielāku precizitāti.
Vara gali ir skaidri redzami no tālienes. Pēc autoru domām, ideja par vara izmantošanu parādījās ne uzreiz. Projekta pasūtītājs Weststroymet nodarbojas ar metāla velmēšanu, metāla elementu izmantošanai dekorācijā vajadzēja atspoguļot tā darbības virzienu. Sākotnēji viņi vēlējās izmantot patinētu rūsu, šī materiāla popularitāte Maskavas izstrādātāju vidū katru dienu pieaug, bet pēc tam viņi to atteicās iespējamo darbības grūtību dēļ. Tad viņi nolēma izgatavot fasāžu "iesaiņojumu" no vara. Precīzāk, šeit tiks izmantots dzeltenīgi zelts vara un alumīnija sakausējums Tecu-Gold - materiāls, kas vēl nav sertificēts Krievijā, kas, protams, papildina arhitektu darbu, "ciešot par skaistumu" attiecībā uz jaunas apšuvuma pasugas apstiprināšana šeit.
Abas ēkas stāv uz viena stilobāta, kas veido pagrabu. Gan stilobāts, gan tā cietie žogi ir pārklāti ar dabīgu akmeni, gaiši pelēku granītu. Pagrabstāvu nav, jo zeme ir diezgan mitra un neērta, tāpēc pagraba stāvā atrodas dažādas tehniskās telpas. Ēkas pirmā stāva līmenī ir savienotas arī ar siltu eju. Šī kopējā iekšējā telpa tiks pārveidota par publisku zonu, kurā atradīsies ēdnīcas, restorāns, bankas filiāle un mazi veikali, kā arī vestibili un liftu ieejas. Mēs varam teikt, ka šī slēgtā telpa atdarina ielas vidi, jo administratīvā un biznesa centra tuvumā nav citu sabiedrisko zonu, un kompleksa iekšējās zonas ārējais dizains ir norobežošanas telpa starp automašīnu ieejām autostāvvietās., ietves un zālāji.
Ir arī interesanti atzīmēt, ka Sergejam Kiseļevam un partneriem šis projekts ir pirmais, kas iziet ārpus pilsētas robežām (visi pārējie projekti, apmēram 300 uzņēmuma vēsturē, tika veikti Maskavai, izņemot vienu ļoti agru un neraksturīgu projektu. viens). Iziešana ārpus līnijas tomēr ir nosacīta, jo kompleksa adrese ir Rublevo-Uspenskoe šoseja, 1. ēka. Netālu atrodas Maskava. Un tomēr - arhitektūras attēls tiek pārveidots Maskavas apvedceļa un automobiļu vides ietekmē. Automašīnas ir šo ēku reālais konteksts, nevis apkārtējās ēkas. Kas ir loģiski - automašīnu dizains tagad ir pilnveidots līdz sīkākajām detaļām, ar tiem nav grēks salīdzināt, tie šeit veido reālo kontekstu.
Kopumā mēs varam teikt, ka šāda pārvietošanās arhitektūra pilsētas centrā ir vienkārši neiespējama, tajā zaudēs tās skaistumu, tā kļūs neatbilstoša kā automašīna, kas iestrēgusi stāvošā automašīnu straumē. Bet šeit, Maskavas pievārtē, vienkāršas, tiecīgas formas skatītājā rada apbrīnojamu brīvības sajūtu. Parasti arhitektūra atbrīvo cilvēku vertikāli, steidzoties uz augšu. Komplekss uz Rublevo-Uspenskoe šosejas simbolizē retāku pārvietošanās brīvību - horizontāli.
