Geofom ir augstas stiprības putupolistirola bloku nosaukums, kas paredzēts ceļu būvniecībai. Geofom tehnoloģija ir veiksmīgi izmantota dažādās valstīs vairāk nekā 40 gadus. Šogad tehnoloģija, kas ir pierādījusi savu efektivitāti, pirmo reizi tika apstiprināta Krievijā valsts līmenī. Vienīgais ceļu polistirola putu ražotājs ar zīmolu KNAUF Geofoam®), kas saņēma Krievijas Būvniecības ministrijas valsts tehnisko sertifikātu, kļuva par uzņēmumu "KNAUF Penoplast".
Putupolistirols pirmo reizi tika izmantots ceļu būvniecībā Norvēģijā 1972. gadā. Projektējot automaģistrāli, kas savieno Oslo ar Bergenu, Norvēģijas ceļu būves speciālisti pieņēma, ka biezas putupolistirola putas spēs izturēt ievērojamas slodzes, nepasliktinot tās īpašības pat ar pastāvīgu dinamisku ietekmi un pēc ilgstoša kontakta ar ūdeni. Izmēģinājuma projekts tika īstenots rekordīsā laikā: no idejas apstiprināšanas līdz ceļu administrācijai līdz īstenošanas sākumam bija nepieciešami tikai divi mēneši. Rezultāts arī nebija ilgi gaidāms: līdzīgos gadījumos pirms jaunās tehnoloģijas piemērošanas augsnes nogulsnes gadā bija 20–30 centimetri, kas nodarīja ārkārtīgus bojājumus ceļa gultnei. Putupolistirols, vēlāk saukts par Geofoam, atstāja šo problēmu pagātnē. Nākamo 40 gadu laikā Norvēģijā, izmantojot šo tehnoloģiju, ir īstenoti vairāk nekā 500 projekti, tostarp tādi stratēģiski nozīmīgi maršruti kā E-18 (Kreigavona (Ziemeļīrija) - Sanktpēterburga) un E-6 (Trelleborga (Zviedrija)). - Finnmark (Norvēģija).
Ilgtermiņa objektu novērošana, kas izveidoti, izmantojot tehnoloģiju Geofoam, ļāva Norvēģijas speciālistiem izpētīt tā uzvedību ilgtermiņa režīmā un aktīvās slodzēs. Un, lai pierādītu, ka Geofoam tehnoloģija vienkāršo pašas celtniecības tehnoloģisko procesu, padarot to lētāku un ātrāku, kā arī garantē ainavas dzīves pagarināšanu. Pārbaudīta arī vēl viena svarīga materiāla priekšrocība - izturība. Bloki, kuriem bija laiks gulēt uzbērumā 30-35 gadus, dinamiskās ietekmes un kontakta ar ūdeni dēļ nemainīja to konstrukcijas īpašības.
Tagad Geofoam tiek veiksmīgi un aktīvi izmantots daudzās valstīs, tostarp Lielbritānijā, Dānijā, Somijā, Japānā un ASV. Piemēram, tas tika izmantots Amerikas ceļu būvniecības vēsturē vērienīgākā projekta - Lielā Bostonas tuneļa - būvniecībā. Šī objekta būvniecības sarežģītību veidoja fakts, ka tunelis - astoņu joslu maģistrāle, kas ieklāta 8 metru dziļumā zem šauruma - tika uzbūvēta tikai pusotru metru virs darbojošās metro tuneļiem. tur. Ar vismazāko neuzmanību Atlantijas okeāns varētu applūst metro. Inženieriem bija nepieciešams materiāls, kas varētu samazināt augsnes slodzi, novērst tās nosēšanos un vienlaikus izturēt intensīvu satiksmi. Šis lēmums bija Geofoam. Papildus tam, ka putupolistirolam ir mazs svars, tam ir izcila kravnesība. Turklāt pielietotā inženiertehniskā metodika ievērojami samazināja būvniecības laiku un izmaksas salīdzinājumā ar tradicionālo uzbēruma metodi, kas prasa urbt betona atbalsta kolonnas.
Neskatoties uz materiāla pārbaudītajām īpašībām, iespēju to izmantot sarežģītos klimatiskajos apstākļos, līdz pat mūžīgajam sasalumam un ietaupot līdz 20% būvniecības laikā, Krievijā tas praktiski nekad nav izmantots. Vienīgā putupolistirola izmantošanas pieredze ceļu būvē ir uzbēruma izbūve pie pieejas estakādei pāri Sanktpēterburgas - Maskavas dzelzceļam virzienā uz Sofiyskaya ielu. Šīs sekcijas būvniecību uz vājām tiksotropām augsnēm veica Valsts uzņēmums "Dorservice". Tehniskie nosacījumi tika izstrādāti kopīgi ar KNAUF Penoplast uzņēmumu. Uzņēmuma speciālisti ir izstrādājuši arī tipiskas bloku kraušanas shēmas dažādu būvniecības problēmu risināšanai, īpaši krastmalu augstumam līdz 16 metriem un vairāk.
Saskaņā ar FAU "Federālais būvniecības standartizācijas un tehniskās atbilstības novērtēšanas centra" tehnisko novērtējumu "SIA" KNAUF Penoplast "ražotie putu polistirola bloki KNAUF Geofoam var tikt izmantoti transporta būvniecībā vieglu ceļu uzbērumu būvniecībai apgabalos mīksta augsne. " Starp federālā centra ieteiktajiem lietošanas gadījumiem: ceļu un dzelzceļa uzbērumi, pieejas tiltu konstrukciju balstiem, uzbēruma paplašināšana, uzbērumi iespējamās zemes nogruvumu veidošanās vietās, uzbērumu nogruvumu posmu remonts, atbalsta sienas.
Ņemiet vērā, ka 2014. gada februārī KNAUF Geofoam bloķē® izturējuši Krievijas Ārkārtas situāciju ministrijas Valsts ugunsdzēsības dienesta akadēmijas ugunsgrēka testus un atzīti par drošiem (minēti uzliesmošanas grupā "G3", tas ir, tie ir "parasti viegli uzliesmojoši").
Kā norāda KNAUF Penoplast LLC komercdirektors Dmitrijs Serebrjakovs, iegūtais Krievijas Būvniecības ministrijas tehniskais sertifikāts faktiski dod zaļo gaismu Geofoam tehnoloģijas izmantošanai valsts līmenī. “Šis ir nozīmīgs notikums ne tikai mums, bet arī ceļu būves jomai Krievijā kopumā, jo tas ļauj mums izmantot pārbaudīto, pārbaudīto efektivitāti, Eiropas tehnoloģijas. Geofoam var droši saukt par visuzticamāko instrumentu ceļu būves atvieglošanai. Un visbeidzot, viņš atrada atzinību Krievijā. Protams, drīzumā būs pieejama KNAUF ģeofoam® kļūs par vienu no visbiežāk izmantotajiem materiāliem gan ceļu un dzelzceļa būvniecībā, gan ainavu problēmu risināšanā pilsētas robežās."
