Pilsētu telpu uzlabošanas tēma mūsu dzīvē ienāca kaut kā ātri un visur: varētu šķist, ka pirms pieciem gadiem bija pietiekami stādīt bēdīgi slaveno čubušņiku blakus esošajā teritorijā (Maskavā to sauc par jasmīnu), bet tagad arhitekti dodas uz miniralliji sacensībām Triumfalnajas laukumā, Būvniecības departaments Pokrorku maina līdz nepazīšanai, un attīstības uzņēmumu PR dienesti publicē pārskatus par lielo biroju kompleksu uzlabošanu. Biroja T + T arhitektu projektam, kas tiek īstenots, ir visas iespējas iekļūt kādā no šīm atsauksmēm.
T + T arhitekti saņēma pasūtījumu projektam Savelovsky City kompleksa labiekārtošanai, kas pēc SPEECH projekta tiek būvēts Skladochnaya ielā. Apkārtne ir raksturīga transformācijas periodam: plaša industriālā zona (Nr. 11 Ogorodny Proezd, kopējā platība 330 hektāri) jau vairākus gadus pēc kārtas pārvēršas par biznesa centru, biznesa parku un citu biroju iestāžu konglomerātu.. Daži no tiem joprojām atrodas padomju rūpnīcu neizskatīgajās ēkās, daži apmetas mākslinieciskā salidojumā, piemēram, Flacon dizaina rūpnīcā, daži tiek pārbūvēti, piemēram, mūsu varonis Savelovska pilsēta.
Tās teritorija stiepjas no ziemeļiem uz dienvidiem pa dzelzceļa sliedēm, no kurām to atdala blīva šķūņu ķēde, un tagad, atklāti sakot, tā ir daļēji rūpnieciska, daļēji biroja dziļumos, bet līdz šim, sakot, tā maigi, neapbūvēta teritorija. Pastaigājoties - no metro stacijām Dmitrovskaya vai Savelovskaya, - jums jātiek pa koka ceļiem caur dzelzceļa sliedēm - nav tālu, bet nepatīkami; ar automašīnu, pagalmiem un arī pa dzelzceļa pārbrauktuvi. Vārdu sakot, ellē. Un izredzes ir gaišas: koka laipas vietā Novodmitrovskaja ielā virs dzelzceļa ir paredzēts deviņu metru estakāde: tas paies netālu no mūsu biroja un biznesa centra ziemeļu robežas un padarīs to daudz pieejamāku. No dienvidiem - Riņķveida dzelzceļš, jau sen tika plānots to padarīt par pasažieru dzelzceļu; netālu no metro un Savelovsky virziena dzelzceļa stacijas. Jums tikai nedaudz jāgaida, kad visa teritorija "paceļas" līdz pilsētas līmenim, apmēram.
Pa to laiku T + T arhitektu uzdevums bija ļoti mazu - 1,65 hektāru lielu - biroja un biznesa centra teritoriju pārveidot par paradīzi (labi vai vienkārši mājīgu vietu), kur var atpūsties gan pēc skrējiena no metro un pēc aizņemtas darba dienas … Ārkārtīgi šaurā situācijā arhitektiem bija jāstrādā ainavu dārzkopības miniatūru žanrā, pārdomājot visas mazās lietas vairākās versijās, piesātinot telpu, reaģējot uz pagātni un nākotnes apkārtni.
Komplekss sastāv no četrām divdesmit stāvu biroju ēkām ziemeļu un centrālajā daļā un diviem četrdesmit septiņu stāvu dzīvojamiem torņiem (brīvi interpretētā) Čikāgas stilā - dienvidos, tuvāk Sovenok un Stancolith. Pirmkārt, tajā ietilpst autostāvvietas, divu ziemeļu ēku (tās ir gandrīz pabeigtas, tās jau var redzēt no Zvezdny bulvāra) un T + T arhitektu izstrādātais uzlabošanas projekts. Tādējādi projekts tiek veidots nedaudz "nākotnei", jo tajā tiek aplūkota visa teritorija kopumā (lai gan tas izslēdz teritoriju tieši ap otrā posma dzīvojamām ēkām un biroju ēkām). Arhitekti ne tikai izstrādāja ainavas koncepciju, bet arī izstrādāja darba dokumentāciju.
Tā kā publiskā zona ir maza, un teritorijā ir daudz autostāvvietu: zem katras ēkas un kompleksa austrumu daļā ir arī astoņu līmeņu stāvvietas siena, arhitekti ieteica atstāt vismaz četrpadsmit autostāvvietas vietas uz zemes. Un viņi arī nedaudz pārveidoja transporta shēmu, pārvēršot vienu papildu pāreju par ugunsdzēsēju: vajadzības gadījumā šeit varēs izsaukt ugunsdzēsēju mašīna, un pārējā laikā tas nav kritisks dzīves laiks - tas ir, gandrīz vienmēr šī telpa būs gājējs. Vienas ejas dublikāta noraidīšana ļāva mums gājēju zonai piestiprināt publiskā dārza gabalu ar apstādījumiem - agrāk, ceļā uz to, būtu jāšķērso ceļš. Bijušās automašīnu pārejas sākumā arhitekti iekārtoja nelielu trīsstūrveida gājēju laukumu - laukums kļuva par vienu no akcentiem, kas iezīmē galveno ieeju teritorijā.
Galvenā ieeja no metro stacijas Dmitrovskaya puses un nākamais Novodmitrovskaja ielas pārvads, jāatzīst, bija pilsētplānošanas apstākļu saplūšanas rezultāts, plastiski un telpiski tas nav redzams, nogriezts zemes gabala stūris neregulāras formas šeit netiek iegūts galminieks, un stūrī var izdarīt nelielu trīsstūrveida kvadrātu. Turklāt ieeju (un visu kompleksu) no nākotnes estakādes norobežo Mediamakrt ēkas diagonāle - un, lai nākotnē būtu viegli atrast ceļu, bija nepieciešami akcenti vai vismaz zīmes. Arhitekti klientiem piedāvāja izvēlēties veselu dažādu formu un augstumu zvaigžņu zīmju komplektu: sākot no stilizētas bultiņas, kas izgatavota no perforēta metāla, līdz kubam ar gaismas ledu zem spīdīgas virsmas, uz kājas kā uz liela stenda. Plānots arī, ka no bultiņas-stēlas, kas uzstādīta stūrī netālu no estakādes, līdz ieejai kompleksā tiks uzbūvēta virkne līdzīgu mazāku stēlu, izstiepjot diegu no pilsētas šosejas līdz biznesa centram tā, lai neviena viens apmaldās.
Plānots turpināt ceļu, kas ved no topošā pārvada uz kompleksa dienvidiem un iziet cauri, vedot uz Skladočnaja ielu - pāreja ies gar kompleksa rietumu un dienvidu robežu. Arhitekti nolēma neveikt žogu šajā pusē, tādējādi atverot kompleksa teritoriju pilsētai; turklāt ēkas atrodas blakus pārejai, un žogs nepārprotami būtu izspiedis vietu, padarot kompleksu nedraudzīgu mainīgajai videi.
Uz abām pārējām robežām žogs, gluži pretēji, ir nepieciešams - uzskata projekta autori -, bet ne visur vienādi: viņi piedāvā vairākas žoga gradācijas, vienmērīgi saplūstot viena ar otru. Uz ziemeļu robežas blakus aprīkotajai Mediamarkt teritorijai žogs ir zems, drīzāk simbolisks; viena no iespējamām iespējām ir 60 centimetrus augsta atbalsta siena. Austrumu robežai, it īpaši vidū, kur blakus esošais posms izskatās īpaši industriāls, ir nepieciešams betona žogs: ar faktūru, kas imitē veidņus, un nevienmērīgu augstumu - kur kaimiņi kļūst pieklājīgāki, betons pamazām samazinās, pamazām dodot vietu caurspīdīgs žogs no vertikālām metāla sloksnēm, kas atkal vietām sabiezē, vietām kļūst retāks.
Šādi apstaigājuši vietni, atgriezīsimies pie tās satura - tā ir daudzveidīga. Ņemot vērā faktu, ka teritorija tiks apskatīta ne tikai no apakšas, bet arī no augšas, no daudziem logiem, arhitekti īpašu uzmanību pievērsa ģeometriskajam rakstam, ko veido celiņi, soliņi un puķu dobes. Zīmējumu aktīvi papildina spilgtas krāsas asfalta gājieni: tie turpina krāsaino metālu svītras uz biroju ēku fasādēm, kas tādējādi vai nu izaug no zemes, vai arī ieaug ainavā ar dekoratīvām "saknēm".
Ornamentālā seguma krāsaina punktota līnija nosaka galveno tēmu, kas tematiskajās zonās tiek interpretēta dažādi. Pusotrā hektārā arhitekti ir ieplānojuši sešas šādas zonas. Mēs jau daļēji esam pazīstami ar vienu no tiem - tas ir laukums, kas atrodas blakus galvenās ieejas trijstūrim no Dmitrovskajas puses, sapulču un saziņas vieta, kur papildu automašīnas pāreja deva ceļu tehniskajai, apvienojumā ar gājēju celiņu.. Krāsainā asfalta līnijas, kas plūst no fasādēm, sasaucas ar taisnstūra soliņu punktētu līniju, kuru no mini autostāvvietas noslēdz gara zāle, krūmi un koki augstās vannās. Šeit jūs varat atjēgties pēc ceļa no metro, šeit varat atstāt biroju, atpūsties un tērzēt. Otra zona ir lietišķa un aizņemta, šeit starp abām ēkām ir vispiepiesātinātākā gājēju satiksme, tajā gandrīz nav apstādījumu, tikai nedaudz zāles taisnstūrveida stabos.
Tālāk - uz austrumiem, relatīvajā perifērijā ir trīs atpūtas zonas. Pirmais - ziemeļu - “parks” ir koncentrēts ap izliektiem soliem, kas iebūvēti ainavā: “pēc Gaudi sola parauga Guell parkā”, paskaidro arhitekti; bet tikai šajā gadījumā soliņi nav majolika, bet gan koka. Viļņotās soliņu līnijas papildina krāsaina asfalta pieskārienus, norādot uz parka un biznesa zonas savienojumu. Uz dienvidiem - terases laukums, tieši šeit bija vajadzīgs betona žogs, lai norobežotu neveiksmīgu rūpniecisko rajonu; Terases, kas izmanto un uzsver reljefa atšķirību, arī palīdz novērst uzmanību no apkārtnes. Viņus sasaucas ar sietu-pergolu plāksnēm, kas savītas ar augiem, sadalot telpu un slēpjot žogu. Tas ir "rotaļu laukums nomaļai atpūtai".
Nākamais kosmosa elements ir promenāde, kas izstiepta starp ēkām, un astoņu līmeņu autostāvvieta - iela, kas pārklāta ar garu nojume ar koka šuvju pusi, zigzaga apgaismojuma čūska un pa vidu izplešas nelielā laukumā. Nojume slēpj zemnieciskas autostāvvietas fasādes; tas uzņem apmeklētājus no Stankolit un Savelovskaya puses, kā arī kalpo kā gājēju bulvāris, kas savieno kompleksa daļas savā starpā; zem tā būs iespējams pāriet no dzīvojamām ēkām uz birojiem.
Uz dienvidiem no autostāvvietas blakus dzīvojamiem torņiem ir publisks dārzs ar rotaļu laukumiem. Šeit plašs ceļš veido viļņotu līniju, uz bruģa parādās dabiskas terakotas nokrāsas klinkera ķieģeļi. Var strīdēties, vai dzīvojamo torņu rīcībā būs pietiekami daudz šādas atpūtas zonas, vai pat šeit ir nepieciešamas četrdesmit septiņu stāvu augstākas dzīvojamās ēkas (dzīvokļu statusā), taču jāatzīst, ka šīs vietas izbeidz izstrāde, pabeigt ventilatoru no dažādiem laukumiem, kas arhitektiem izdevās šeit.
Vēl viena arhitektu piedāvātā ainavas iezīme ir daudz lampu. Bruģa plaknē iebūvētie triecieni, kas tagad ir populāra tehnika, atbalsojas krāsainā asfalta svītrās; vairāku dažādu augstumu kolonnu lampu veidi nosaka skalu: no automašīnas līdz gājējam un līdz zemai - bērniem. Elastīgas ledus lentes izgaismo no apakšas soliņu līnijas, dažreiz viļņotas, dažreiz leņķiskas; tie arī veido zigzagu nojumes iekšpusē virs promenādes. Zālāju zālē plānots iebūvēt apaļas lampas.
Piedāvājumu ir daudz; telpas detalizācija sasniedz sava veida gandrīz interjera kvalitāti, tai ir mazāk ainavas vietas, un tajā ir vairāk cilvēku veidota pagalma vai neliela pilsētas laukuma (kas ir pilnīgi pretējs tradicionālajai Maskavas skalai, neveidotu asfalta telpu platumam, uz kuru mēs esam pieraduši pilsētā un kas ir īpaši jūtams industriālajās zonās). Turpretī šī telpa ir diezgan pilsētnieciska, rūpīgi veidota kā sala starp vēl nesaprotamām pusfabrikātu teritorijām. Viena lieta ir droša: šī projekta telpiskās un dekoratīvās idejas ir saspiestas tik stingri, ka nākamajiem iedzīvotājiem un biroja darbiniekiem nebūs garlaicīgi.
