Jinmen, arhipelāgs Taivānas šauruma rietumu daļā, agrāk bija stratēģiski svarīgs punkts Ķīnas Republikas aizsardzībā pret ĶTR, un tagad tās galvenā osta, saukta arī Jinmen, savieno Taivānu un citas Dienvidu salas. Ķīnas Republika ar kontinentālo Ķīnu kā pasažieru un komerciālās satiksmes tranzīta punktu. Sacensību dalībniekiem tika dots grūts uzdevums - apvienot tūrisma un atpūtas funkcijas ar efektīvu starptautiskā kruīza termināļa darbību. Paredzams, ka centrs uzņems 5 miljonus pasažieru gadā. Organizatori nekavējoties izvirzīja skaidrus projekta atskaites punktus un noteica tā budžetu 62 miljonu NT apmērā.
Sacensības notika 2 posmos. Lai piedalītos otrajā posmā, tika atlasītas 5 finālistu komandas, kuras kopā ar Taivānas arhitektiem pabeidza savus projektus. Pamatojoties uz šo darbu rezultātiem, žūrija izvēlējās trīs galveno balvu ieguvējus un apbalvoja divus godājamos rakstus.
1. balva. Junya Ishigami + Associates (Japāna) un Bio Architecture Formosana (Taivāna)
Kalnu oāze
Džunija Išigami Krievijā ir pazīstama kā Čerņihova balvas ieguvēja un Maskavas Politehniskā muzeja rekonstrukcijas konkursa laureāte. Turklāt viņš saņēma Zelta lauvu Venēcijas biennālē 2010. gadā.
Atzīmējot jaunu laikmetu Kinmenas salu un Ķīnas attiecībās, autori centās izveidot "oāzi, kurā visi - gan vietējie, gan viesi - jūtas saskaņā ar sevi". Tāpēc pasažieru centrs ir veidots kā 500 metru parks, līdzīgs "skaistajai kalnu grēdai". Daudzpakāpju jumtu sērija pārveido ēku par trīsdimensiju ainavu, kur apmeklētāji var staigāt. Viļņots termināla siluets ir redzams no kuģa ilgi pirms ierašanās salā; tuvojoties zemei, saskaņā ar autoru plānu pilsēta pakāpeniski tiek parādīta plaisās starp "kalniem".
Papildus poētiskajam attēlam uzvarētāju projektu izceļ kompetents inženiertehniskais risinājums: logu izvietojums uz augstām jumta nogāzēm ļaus jūras brīzei iekļūt ēkas interjerā un rūpīgi pārdomāts stādīšanas plāns. veģetācija uz jumta virsmas radīs bagātīgu ekoloģisko sistēmu mākslīgā vidē.
2. balva. Tom Wiscombe Architecture (ASV) un Fei & Cheng Associates / Philip T. C. Fei (Taivāna)
Jinmena futūristiskā nākotne
Losandželosā bāzētie arhitekti iedvesmojās no Jinmen kultūras. Drosmīgas materiālu, mēroga un kustības vektoru kombinācijas pasažieru centra risinājumā ir raksturīgas arī vietējai arhitektūrai, un sarežģītais dinamiskais termināla siluets atgādina Kinmen māju jumtus. Citrusaugu krāsas (sarkanie, apelsīni, dzeltenie un zaļie) ir izmantotas termināla interjerā, lai radītu krāsu efektu pārpilnību, vienlaikus atspoguļojot salas interjeru.
Ēkas struktūra sastāv no 5 daudzfunkcionāliem kristāla blokiem, kurus vieno perforētu metāla paneļu apvalks. Kristāli izvirzās no ēkas pamatnes, it kā izstieptu apvalku dažādos virzienos, kas rada vienmērīgas horizontālo virsmu pārejas uz vertikālām. Tādējādi ēka, kas faktiski ir vairāku sējumu grupa, parādās kopumā.
Arhitekti arī izdomāja funkcionālu risinājumu: bloki ir izvietoti tā, lai virzītu un orientētu apmeklētājus, un līmeņi tajos tiek sadalīti atbilstoši atbraukušo un izlidojošo pasažieru plūsmām. Apakšējā daļā ir koncentrētas komercplatības, un augšpusē atrodas visas "ostas" teritorijas - pirmkārt, administrācija.
Strukturālā shēma ir balstīta uz 8 x 8 kolonnu režģi. Kompleksu var viegli reorganizēt un paplašināt, ja nepieciešams mainīt tā struktūru vai palielināt pasažieru plūsmu.
3. balva. Lorcan O'Herlihy Architects (ASV) un EDS International Inc (Taivāna).
Termināļu promenāde
Lorcan O'Herlihy Architects, arī Kalifornijas birojs, savā priekšlikumā apvienoja termināļa funkcijas ar piejūras parku. Viņi centās saglabāt salas saikni ar jūru: centrs ir pacelts virs zemes, lai saglabātu skatu uz ūdeni, un gar piekrasti ir izveidota promenāde. Ēka darbojas kā bāka ielidojošajiem pasažieriem, un tās struktūra atspoguļo salas kalnaino ainavu.
Ēkas apjomu veido no salocītu trīsstūra plakņu režģa, kas arī veido parka struktūru ap to. Stiklotās atveres trijstūru krokās nodrošina dabisko apgaismojumu un skatu uz parku no centra.
Jaunajā termināļu parkā ir kultūras infrastruktūra ceļotājiem un vietējiem iedzīvotājiem. Starp tiem ir dārzi, dīķi un telpas koncertiem, izstādēm un citiem pasākumiem.
Goda vārds.
Miralles Tagliabue EMBT SLP (Spānija) un Shou Dong-Gang un Su Mao-Pin arhitekts (Taivāna)
Tāpat kā citi dalībnieki, arī Miralles Tagliabue rūpīgi pievērsās konteksta izpētei: termināļa attīstības asis nosaka esošie orientieri - Tašana kalns un pilsēta.
Turklāt pašā sākumā, tieši pēc vietas apmeklējuma, arhitekti nolēma, ka ir ļoti svarīgi saglabāt vizuālu saikni ar jūru. Tāpēc centra galvenā ēka ir sadalīta vairākās daļās, lai ikvienam nodrošinātu piekļuvi ūdenim. Arī no termināla jumta paveras skaists skats uz jūru.
Ēkas augstums un apjoms korelē ar viļņainām ainavas līnijām. Svarīgu lomu projektā spēlē dabas tēmas (publiskās telpas savā starpā un ar jūru savieno zaļie koridori) un ilgtspējīga attīstība (saules paneļi tiek uzstādīti uz lapenēm pa šiem koridoriem).
Goda vārds.
Josep Mias Gifre un Mias Engineering Limited (Spānija) un Tai Architect & Associates (Taivāna)
Jūras lietussargi
Jinmenas pasažieru centram Josep Mias Gifre studijas arhitekti ierosināja milzīgu parku ar iekštelpu un āra zonām. Gaisma ir šī projekta varonis.
Termināla segtās telpas veido nojumes milzīgu lietussargu formā, kuru apvalkus var izgatavot no stikla, plastmasas vai pat auduma, kas ļaus saules gaismai iekļūt interjeros.
1. posma dalībnieks.
Bureau APTUM (Šveice)
Atšķirīga projekta APTUM iezīme ir monofunkcionālo vienību terase un lielais konsoles jumts.
1. posma dalībnieks.
Birojs KAMJZ (Polija)
Polijas arhitekti ieteica kompleksā ieviest papildu funkciju - velosipēdu termināli, iekļaujot to esošajā salā esošajā velomaršrutu tīklā - WichU un City Bike.
