Jaunā ēka kalpo kā galvenā stacija Pekinas-Šanhajas S-Bahn dzelzceļā; tas savieno arī vietējās vilcienu un metro līnijas.
Papildus funkcionālajai slodzei jaunajai stacijai ir arī pilsētplānošanas nozīme: tā savieno veco pilsētas centru ar biznesa rajonu uz ziemeļiem no tā. Iepriekš viņus šķīra dzelzceļš, šoseja un upe, bet tagad iedzīvotājiem ir daudz vieglāk pārvietoties, un Tjaņdziņā ir 12 miljoni, lai pārvietotos pa pilsētu.
Tā rezultātā stacijas ēka darbojas kā "tilts" starp kaimiņu pilsētu teritorijām; lai to vizuāli izteiktu, arhitekti identificēja stacijas galveno telpu gandrīz 400 m garumā, bloķējot to 57 m augstumā ar milzīgu stikla un tērauda velvi. Šis lēmums kļuva arī par atsauci uz 19. gadsimta "transporta katedrālēm" - dzelzceļa zelta laikmetu, kas pārsteidza laikabiedrus ar viņu dizaina mērogu un pārdomātību.
Tjandzjinas stacijas griestu sarežģītā ģeometrija ir saistīta ar vides apsvērumiem. Velvju sānu virsmas ir gandrīz pilnīgi caurspīdīgas, caur kurām saules gaisma nonāk interjerā, un tās augšdaļā ievērojamu platību aizņem tērauda konstrukcijas - lai pasargātu staciju no pārkaršanas, ko nes tiešie saules stari.
Galvenā ieeja stacijā atrodas no dienvidiem, no galvenās telpas gala; priekšā ir plašs laukums. No ziemeļiem ieeja ir līdzīgi dekorēta, un no sāniem, kas vērsti pret ceļu, fasādes tiek izgatavotas "arkādes" formā uz plāniem balstiem.
N. F.
