Vispārējais Plāns Un Kolhoznieks. Par Sabiedriskās Padomes Sēdi Maskavas Mēra Vadībā 8. Jūlijā

Vispārējais Plāns Un Kolhoznieks. Par Sabiedriskās Padomes Sēdi Maskavas Mēra Vadībā 8. Jūlijā
Vispārējais Plāns Un Kolhoznieks. Par Sabiedriskās Padomes Sēdi Maskavas Mēra Vadībā 8. Jūlijā

Video: Vispārējais Plāns Un Kolhoznieks. Par Sabiedriskās Padomes Sēdi Maskavas Mēra Vadībā 8. Jūlijā

Video: Vispārējais Plāns Un Kolhoznieks. Par Sabiedriskās Padomes Sēdi Maskavas Mēra Vadībā 8. Jūlijā
Video: Lidija Lasmane-Doroņina mazmazdēliem lasa dzejoli par Latviju 2024, Marts
Anonim

Pirmais darba kārtībā bija ziņojums par četru gadu darbu, kas veikts, lai atjauninātu Maskavas ģenerālplānu līdz 2025. gadam, kā arī izstrādātu jaunus zemes izmantošanas un pilsētas attīstības noteikumus. Šī lielā projekta pēdējā posmā plānots rīkot publiskas uzklausīšanas, kurās var piedalīties ikviens Maskavas iedzīvotājs. Lai to izdarītu, 125 "pilsētas vienībās" būs vispārējā plāna ekspozīcijas, kurās Maskavas Arhitektūras un celtniecības komitejas darbinieki darbosies kā "ceļveži", bet prefektūru un administrāciju pārstāvji reģistrēs visus pilsoņu komentārus un vēlmes. īpašos žurnālos. Plānots, ka šie pasākumi notiks piecpadsmit dienu laikā, sākot no 23. jūlija, astoņas stundas dienā septiņas dienas nedēļā. Publiskās uzklausīšanas beigās ir plānots organizēt Moskomarkhitektura vadītāju tikšanos ar Sokolniki, Kosinovo, Nekrasovo, Lefortovo, Pechatniki, Khoroshovo-Mnevniki, Begovoy, Savelovsky, Aeroport, Gagarinsky, Yuzhnoye Butovo iedzīvotājiem. Yasenevo, Novye Cheremushki, Dorgomilovo, Troparevilovo rajoni ir ieinteresēti apspriest Nikulino, Ramenki, Donskoy, Moskvorechye, Biryulevo Zapadnoye, Marfino, Butyrsky visās centrālā rajona teritorijās. Pēc atklātās uzklausīšanas pilsētas iedzīvotājiem būs iespēja vēl nedēļu izteikt komentārus un ierosinājumus, pēc tam viņi apkopos visas vēlmes un "sašņorēs", kā to nosaka likums. Līdz septembra beigām šos priekšlikumus izskatīs īpaša komisija. Tagad ir jau divi tūkstoši rajonu padomnieku priekšlikumu, kuri pēdējā mēneša laikā savās sanāksmēs apsprieda vispārējā plāna materiālus un zemes izmantošanas un attīstības noteikumus. Pēdējais, pēc Aleksandra Kuzmina teiktā, maina visu projektēšanas un būvniecības atļauju izsniegšanas sistēmu un samazina apstiprināšanas laiku. Septembrī plānots pabeigt darbu ar šiem diviem dokumentiem un iesniegt tos izskatīšanai Maskavas valdībā un pēc tam Pilsētas domē.

Aleksandrs Viktorovičs uzstājīgi lūdza, lai nebūtu "traucējumu", pretējā gadījumā visi četru gadu darbi būs jāveic no jauna. Jurijs Mihailovičs tomēr ignorēja lūgumu un izteica priekšlikumu pārcelt sabiedrisko apspriežu datumus no atvaļinājumu perioda uz septembri, jo jūlijā-augustā daudzi cilvēki, kuri vēlētos izteikt savu viedokli, vienkārši nebūs pilsētā. Turklāt oktobrī notiks Maskavas pilsētas domes vēlēšanas, kas sarežģīs tās darbu pie vispārējā plāna un jauno zemes izmantošanas noteikumu dokumentācijas pieņemšanas. Rezultātā tika nolemts pārskatīt sabiedrisko apspriežu un turpmāko pasākumu grafiku un atlikt tos līdz rudenim.

2.

Tālāk tika izskatīts projekts pašvaldības mājokļu celtniecībai Maskavas Daņilovska rajonā (Valsts vienotā uzņēmuma GlavAPN autori). Šī reģiona teritorija ir sadalīta divās daļās ar dzelzceļa līnijām, kas ved uz naftas krātuvi, kas ilgu laiku nedarbojas. Moskomarkhitektura ierosināja demontēt sliežu ceļus un to vietā uzbūvēt trīs pašvaldības dzīvojamās ēkas ar divdesmit pieciem tūkstošiem dzīvokļu, kā arī mikrorajona sarežģītai attīstībai nepieciešamo infrastruktūru. Šeit parādījās terminoloģisks smalkums: ja šāda vietne tiks piešķirta investoriem, tad tās izstrāde saskaņā ar likumu tiks uzskatīta par punktu ēku, un šorīt (ceturtdien) notika preses konference, kurā pilsētas galvenais arhitekts plānoja paziņot žurnālistiem, ka punktu būve ir “pabeigta”. No otras puses, ja būvniecība tiek uzskatīta par pašvaldību tiem, kas iekļauti gaidīšanas sarakstā, tad “punkta” definīcija to apiet. Tāpēc viņi plāno balstīties uz pilsētas budžeta līdzekļiem kā pašvaldības.

Mērs šādu priekšlikumu uzskatīja par pamatotu, un viņš vienlaikus pieņēma divus lēmumus: likvidēt dzelzceļa līniju un pēc tam atbrīvotajā teritorijā būvēt pašvaldības mājokļus.

3.

Trešais tika uzskatīts par šīs vasaras skandalozāko jautājumu - 71. nama liktenis Sadovņičeskaya krastmalā. Kā jūs zināt, jūnijā māja sabruka un vairāki cilvēki gāja bojā. Šai mājai nav pieminekļa statusa, tāpat kā blakus esošajām ēkām. Bet tām ir "vēsturisku ēku" statuss (kas, stingri sakot, neuzliek par pienākumu pilsētas vadībai neko). Pirms sabrukuma visas šīs mājas bija paredzēts saglabāt un rekonstruēt, un pēc tam viņi nolēma nojaukt un atjaunot savas kopijas, par kurām jūnija laikā daudz tika rakstīts presē. Aleksandrs Kuzmins parādīja domei fotogrāfijas un rekonstrukcijas projektu, pārliecinot klātesošos, ka jaunās ēkas būs pilnīgi identiskas vecajām. Tomēr zem mājas 71. numura ir laba iespēja noorganizēt divu līmeņu pazemes autostāvvietu, galvenokārt zem šīs U formas ēkas pagalma telpas. Pilsētas galvenais arhitekts arī apstiprināja, ka atjaunotā ēka kļūs par pašvaldības mājokli centra iedzīvotājiem, kas pārvietoti no noplicinātā fonda. Restaurācijas projektu iepriekšējos veidos veica komanda no Mosproekt-2, personīgi Mihaila Posohina vadībā (MM Posohhin (autoru komandas vadītājs), V. S. Ostapenko, L. G. Khachaturov, G. E. Kalaydzhan) …

Kā jau varēja sagaidīt, mērs neapšaubāmi pieņēma šo priekšlikumu, piebilstot, ka tas "būs atbilde tiem, kas kliedz par vēsturiskā iznīcināšanu, lai gan šeit nav vēsturiska".

4.

Jautājumam par Kuncevska transporta mezgla rekonstrukciju bija divi apakšpunkti - pats mezgls un prizmatiskā daudzstāvu ēka, kas jau bija apspriesta sabiedriskajā padomē un tika kritizēta. Kuncevska transporta mezgls ir nodrošināts ar visu veidu pilsētas transportu, taču problēma ir tā, ka to stipri sagriež transporta artērijas - atvērta metro līnija, dzelzceļš, Kutuzovsky prospekts. Moskomarkhitektura ierosina: pirmkārt, izveidot Kutuzovska prospekta ziemeļu rezerves daļu, kas savienotu pilsētu ar jaunu tiltu pāri Moskvas upei. Ir paredzēts, ka no šī dublējuma jāizbrauc uz Rublevskoe šoseju.

Otrkārt, domājams, ka metro un dzelzceļa atvērtās takas ir bloķētas ar kastīti, uz kuras būtu iespējams uzbūvēt garāžas, kuru šajā apgabalā nav. Tā rezultātā vajadzētu parādīties lielam transporta mezglam, kas savieno rietumu rajona rajonus no pilsētas līdz Molodogvardeyskaya ielai. Virs ceļa tika ierosināts izveidot gājēju zonu, kas savienotu metro, dzelzceļu un Kutuzovsky prospektu.

Vienīgais, ko Aleksandrs Kuzmins lūdza klātesošajiem, nebija iznīcināt šeit pastāvošo “dzīvo” pilsētvidi ar daudzstāvu ēkām virs 30 stāviem. Viens šāds projekts jau pastāv, bet sabiedriskā padome to jau pirms kāda laika ir noraidījusi. Tomēr saskaņā ar Maskavas valdības dekrētu šajā vietā vajadzētu parādīties četrdesmit astoņi tūkstoši kvadrātmetru izmantojamās platības, kas, pēc Aleksandra Kuzmina teiktā, labi neiederas rajona attīstības vispārējā koncepcijā. Mērs ir apliecinājis, ka viņš pārskatīs šo dekrētu, jo šī vientuļā vertikāle ir "absolūti nepiemērota struktūra". Jurijs Lužkovs arī pauda bažas, ka transporta mezgls ir pārlieku pārslogots, un paskaidroja, ka "tur, kur var redzēt izredzes neveidoties, labāk neveidot". Bet nobrauktuve uz Rublevskoe šoseju, viņaprāt, ir laba ideja.

5.

Vēl viens objekts, kas sabiedriskajai padomei tika parādīts otro reizi, ir mājas rekonstrukcija Sofijaskas krastmalā (Borisa Šabuņina darbnīca). Šī māja ir privātīpašums, un pēdējo reizi investors piedāvāja palielināt tās apjomu, un no tā atteicās, jo apbūves blīvums šajā rajonā ir ļoti liels. Tagad sabiedriskā padome ir aktualizējusi jautājumu par šīs ēkas fasāžu maiņu, jo “investors vēlas to sakārtot. Tika parādītas vairākas fasāžu iespējas, sākot no vienkāršām nepretenciozām formām līdz ažūram ar arkādēm visos trīs līmeņos. Runājot par fasādēm, Jurijs Lužkovs jautāja par Aleksandra Kuzmina viedokli, uz kuru galvenais arhitekts atbildēja, ka tagad šīs ēkas fasādes nav "nekādas" un labāk būtu tās mainīt, bet tās ir jāpadara mierīgas, lai tās neaizēno apkārtnes vēsturiskās ēkas, it īpaši Sofijas Dieva Gudrības baznīcu ar zvanu torni. Mērs piekrita Aleksandra Kuzmina viedoklim un pieņēma vienkāršāko fasādes variantu.

6.

Pēdējais apspriestais bija divu pazemes garāžu būvniecība zem Iofanova paviljona ar Veras Mukhinas strādnieku un kolhoznieku. Skulptūra tika demontēta 2003. gadā, un kopš tā laika jau sešus gadus, tostarp padomēs (http: / / agency.archi.ru/news_current.html?nid=2575). Ilgu laiku viņš bija iesaistījies paviljona atjaunošanas projektā un ar to saistītajā sabiedriskajā projektā ap to;

8. jūlijā projektu prezentēja birojs "Arkhinj" (Kim Ye. G., Mezentsev A. I., Sorokin A. S., Stasyuk D. A.). Paredzēts, ka garāžas tiks uzceltas zem visa paviljona, izņemot centrālo daļu - pjedestālu zem Mukhinas skulptūras. No garāžām būs iespējams iziet pa pazemes tuneli uz jaunajiem VDNKh paviljoniem. Būvniecība sākās: jūnijā tika pabeigts nulles cikls, taču, pēc Aleksandra Kuzmina teiktā, šīm pašvaldības garāžām joprojām nav pilsētas pasūtījuma - tieši tāpēc būvniecība var pārvērsties par ilgtermiņa celtniecību.

Jurijs Lužkovs uzskatīja par nevajadzīgu atkārtoti izvirzīt šo jautājumu apspriešanai padomē, jo visu, kas saistīts ar atjaunošanas projektu, padome detalizēti apsprieda iepriekš. Projekts tika apstiprināts.

Ieteicams: