Ēka ir milzīga zāle ar parabolisko griestu profilu: arhitektus iedvesmoja slavenās 19. un 20. gadsimta mijas dzelzceļa stacijas, piemēram, Grand Central Ņujorkā un militāro dirižabļu angāri Otrās pasaules laikā. Karš. Termināla apvalks sastāv no metāla rāmja un polimēra ETFE spilvenu membrānas; augstākajā punktā tas sasniedz 45 m. Ēkas iekšējā telpa tiks sadalīta starp biļešu kasēm, kafejnīcām, veikaliem, apkalpošanas infrastruktūru, atpūtas zonām.
Termināla galvenais mērķis ir apkalpot ātrvilcienus, kuru ceļu tīklu paredzēts izbūvēt Kalifornijā, kā arī visā ASV: nākotnē pasažieri no Anaheimas varēs nokļūt gan uz Sanfrancisko un Lasvegasu, kā arī uz Kanādas Ontario provinci.
Bet termināla galvenā funkcija ir apkalpot Orindžas apgabalu, kur tas atrodas. Šis transporta mezgls savienos dzelzceļa līnijas, starppilsētu autobusu maršrutus, taksometru vietas un pilsētas sabiedriskā transporta pieturas. Būs arī viensliežu ceļš no Disnejlendas, kas atrodas Anaheimā. Tādējādi iedzīvotāji varēs ērti pārvietoties bez personīgā auto palīdzības - tas labvēlīgi ietekmēs vides stāvokli un atvieglos šosejas.
Arhitekti sagaida, ka par to būvniecību saņems LEED Platinum sertifikātu - pateicoties saules enerģijas izmantošanai starp citiem "zaļajiem" elementiem elektroenerģijas un apkures ūdens ražošanai, kā arī membrānas spējai regulēt dabiskās gaismas iekļūšanu. Salīdzinot ar standarta rādītājiem, enerģijas patēriņš tiks samazināts līdz 50%, ūdens patēriņš līdz 40%, cietie atkritumi samazināsies līdz 70%, bet CO2 emisijas - vairāk nekā 35%.
Termināla celtniecība ir pirmais posms 6,5 hektāru lielas teritorijas attīstībai Anaheimas centrā (paredzēts atvērt 2013. gadā). Otrās kārtas ietvaros plānots tur ierīkot parku, izveidot jaunu laukumu un būvēt veikalus, biroju un dzīvojamās ēkas.
ARTIC termināļa konkursā piedalījās arī Santjago Kalatrava, Normans Fosters, SOM, Sezars Pelli un RMJM kopā ar Frenku Gehri.
