Dženova ir pilsēta ar bagātu vēsturi, kas uzplauka renesanses laikā, kad slavenie Dženovas tirgotāji tirgojās visā Itālijā un ārpus tās. Tā ir ostas pilsēta, taču tās piekļuve jūrai ne tikai pavēra iespēju veiksmīgi tirgoties visā Vidusjūrā, bet arī radīja priekšnoteikumus pilsētvides attīstības problēmai, kuras sekas itāļi tagad piedzīvo. Kā atzīmēja projekta “URBANLAB” vadītāja Anna Corsi, vēl nesen pilsēta un osta attīstījās atsevišķi viena no otras, kā rezultātā piekļuve jūrai un lieliskas panorāmas faktiski tika pārtraukta no pilsētniekiem. Vēl 19. gadsimtā Dženova bija slavena ar plašajiem zaļajiem bulvāriem, kas devās lejā tieši uz krastu, taču šodien nekā tāda nav, aizaugusi osta aizņēma visu piekrastes daļu.
Tikai pēdējos gados valdība ir pārdomājusi pilsētplānošanas shēmu, devusies ārpus pilsētas un skatījusies uz to no ārpuses, stratēģiski saistot savu plānu ar apkārtējo teritoriju. Šajā darbā viņam palīdz ‘URBANLAB’ un viņa piesaistītie slavenie arhitekti Ričards Rodžers, Amanda Burden, Oriols Bohigas un citi.
‘URBANLAB’ jauno pilsētas koncepciju ir veidojis nevis uz tradicionālo funkcionālā zonējuma ideju, bet gan uz diagrammu, kurā ņemti vērā tā sauktie „tīkli” un „mezgli”. Tas attiecas uz dažādām komunikācijas plūsmām un to krustošanās punktiem, kas bieži pārvēršas par problemātiskām vietām. ‘URBANLAB’ ir svarīgi, lai Dženova atjaunotos esošajās robežās un neizlīdētu garām tā sauktajai „zaļajai līnijai”, kas atgādina Londonas Zaļo joslu. Tikai šeit līnija ir vairāk pārtraukta Dženovas reģiona kalnainās ainavas dēļ. Pamatojoties uz jau uzbūvēto, ir pamatnoteikums “URBANLAB”. Vēl viena pilsētas izaugsmes robeža - "zilā līnija", atrodas jūras malā un sakrīt ar seno romiešu ceļu. Tagad ir divas ostas - vecā Porto Antico, kuru rekonstruēja Renzo Piano, un jaunā, kas abas sagriež jūru no pilsētas. Tikmēr gan iedzīvotājiem, gan tūristiem šāds skaistums tiek izniekots. Pilsētas un ostas atkalapvienošanās, kā uzsvēra Anna Korsi, ir viena no pirmajām vietām ‘URBANLAB’ plānos.
Viss pilsētas attīstības projekts ietver vairākus apjomīgus projektus, piemēram, lidosta Renzo Piano mākslīgajā salā, kas atgādina Piano veikto projektu Kansai lidostai Osakā. Vairāki desmiti "mazu uzdevumu" ir saistīti ar lieliem projektiem - atsevišķu noplukušu māju rekonstrukcija, jumtu apzaļumošana utt.
Laboratorijas formāts liek domāt, ka tās dalībnieku galvenā uzmanība ir vērsta uz pilsētas telpas un tās dzīves mehānismu novērošanu un izpēti, lai jaunajā ģenerālplānā pārvarētu novecojušo funkcionālo zonējumu shēmu, kurā netiek ņemta vērā fakts, ka pilsēta nav slēgta parādība, bet gan daudzu savienojumu un plūsmu summa. Īpaši uzsvēra Anna Corsi, ka pilsētplānošanas problēmas nav iespējams atrisināt, neņemot vērā to, ka katru gadu tirdzniecības attiecību intensitāte starp Dženovu un pārējo Itāliju tikai pieaug - tādēļ ir jāplāno transporta pārslodze tīklā un iepriekš paredzēt tā izmaiņas.
Uz Maskavas problēmu, pilsētplānošanas kopumā un jo īpaši transporta fona Dženovas iedzīvotāji var šķist kaut kā ļoti niecīgi. Nekad nevar zināt, jūra nav redzama … Lai kur jūs skatītos, maz ir redzams, galvenokārt automašīnas, žogi un betona jaunbūves skeleti. Tāpēc ‘URBANLAB’ pieredze Maskavas arhitektiem šķiet divtik noderīga - tas parāda, cik uzmanīgi var izturēties pret mazu pilsētu ar bagātu vēsturi. Rekonstrukcija, labiekārtošana, robežu saglabāšana, mezglu akcentēšana … Tas viss ir patiess un ļoti skaists no ārpuses, taču, lai ar tādu pašu mērauklu tuvotos lielajai pilsētai ar ne mazāk interesantu vēsturi, droši vien vajadzētu to apskatīt "caur palielināmais stikls "- tikpat daudz mazu. Bet itāļi nedeva padomus, bet tikai dalījās pieredzē.
