Pirmais tika uzskatīts par daudzfunkcionāla dārzkopības mākslas, ainavu arhitektūras un krāsu dizaina kompleksa (Mosproekt-4, arhitekts DS Podyapolsky) pirmsprojektu Tushinsky parka teritorijā. Pavisam nesen Svoboda ielas un parka teritoriju Maskavas valdība iekļāva īpaši aizsargājamā teritorijā. Šajās un blakus esošajās teritorijās, kas nav zaļās zonas, paredzēts izveidot lielu skaitu ainavu parku un uzbūvēt divus dārza mākslas mākslas izstāžu paviljonus, sporta un atpūtas centru un viesnīcu. Kopumā objekts aizņem 23 hektārus zemes, no kuriem 35% ir apdzīvotas vietas, ceļi un 65% jeb 18 hektāri ir zaļās zonas. Parki, kā teica A. Kuzmins, būs ne tikai angļu vai franču valoda, bet arī atšķirīgi pēc funkcijām - piemēram, būs mellociāla pļava, akmens dārzs utt. Projektā paredzēts izveidot arī gājēju tiltu pāri līcis, kas savienos parkus ar ziemeļu rajonu. Iepriekšēju projektu apstiprināja gan Rosprirodnadzor, gan mērs.
Mērs stipri ierobežoja Maskavas rietumu ostas rekonstrukcijas koncepciju (Metrogiprotrans, Maskavas ģenerālplāna NIiPI, arhitekts V. S. Volovičs) pie "Maskavas pilsētas" un aizlūgšanas baznīcas Fili. Projektā ierosināts attīstīt nozīmīgu kravas ostu ar visām mūsdienu tehnoloģijām - dzelzceļu, autoceļu un kuģniecības zem viena jumta. Pirmajos stāvos paredzētas apkalpošanas un viesnīcas telpas, bet četros pazemes - konteineri kravām. Projektā ietilpst arī pazemes transporta mezgla izveide Maskavas pilsētas apgādei. Atbildot uz projekta priekšlikumu, Jurijs Lužkovs jautāja - “kāpēc mums vispār šeit ir vajadzīga kravu osta? Dažus kilometrus no Kremļa, netālu no Maskavas pilsētas, kas nemaz nav paredzēts kravu pārvadājumiem. Pasažieru satiksme - lūdzu, bet šeit nevar būt kravas. Šiem nolūkiem es jums varu ieteikt alternatīvu adresi - Jeltsovskajas industriālo zonu Himkos. " Kā izrādījās, 50% no visas ostas tiek tērēti pilsētas apgādei, tāpēc tika nolemts projektu samazināt uz pusi, atstājot minimālo apjomu tikai Maskavas pilsētas apkalpošanai.
Arhitekta Mihaila Filippova daudzfunkcionālā dzīvojamā kompleksa "Marshal" priekšprojekts. Būvlaukums ir maršala Rybalko iela, 2, militāras vienības teritorijā, kuru Aizsardzības ministrija nolēma atsaukt ārpus pilsētas robežas. Šī ir 4. transporta apļa teritorija, kur automašīnas atstāj uz ielas. Tautas milicija. Pēc Aleksandra Kuzmina teiktā, jaunā ēka ir veidota pēc Maskavas arhitektūras tradīcijām, kad virpuļojoša kompozīcija nonāk tornī, kas nepārsniedz kaimiņu parametrus, un pēc tam atšķiras mazstāvu apjomos. Mājokļu kopējā platība ir 190 tūkstoši kvadrātmetru, no kuriem 70 tūkstoši atrodas pazemē. Diskusijas laikā izrādījās, ka kompleksa celtniecība jau rit pilnā sparā un, pēc dažādu avotu domām, ir uzbūvēta no 20 līdz 50%. Kas attiecas uz telpu darbību, daudzus mulsināja "loga-loga" izkārtojums un sliktā telpu apsolīšana. Tomēr kopumā tika atzīmēta arhitektūras augstā kvalitāte - “mēs saskaramies ar vienu no sava laika vadošajiem arhitektiem, un projektā ir daudz interesantu plastmasas un telpisko risinājumu, lai šī sarežģītā teritorija būtu interesanti izveidota”. Pēc šiem vārdiem Jurijs Lužkovs atbalstīja projektu, piebilstot, ka "komplekss ir diezgan neparasts, tas attālinās no taisnstūrveida shēmām un īsteno ļoti neparastu konfigurāciju". Tajā pašā laikā mērs paskaidroja klientiem, ka kompleksā ir nepieciešams samazināt biroja sastāvdaļu un pievienot to mājoklim.
Olimpiskā lauka hokeja centra "Maskava" pirmsprojekts dabas-vēsturiskajā parkā "Moskvoretsky", st. Krylatskaya, 26 gadi (Mosproekt-4, meistars. Nr. 6, arhitekts AV Bokovs), kā izrādījās pašā sanāksmes sākumā, Rosprirodnadzor neapstiprināja, taču tas tomēr tika apsvērts. Neērtā rezervāta zonā blakus diezgan brīvam Zvenigorodsky prospektam ir paredzēts izveidot atklātu stadionu 3 tūkstošiem vietu. Jurijs Lužkovs nolēma apstiprināt attīstības punktu, norādot, ka "šis stadions būs gandrīz pilnībā zaļš", un tad tas būtu jāapsver no Rosprirodnadzor pozīcijas.
Viesnīcu un biroju centru Leningradskoe shosse 61, CAO (TsNIIEP, arhitekts YP Grigorjevs) paredzēts uzcelt nelielā mežā pie ieejas Maskavā. Tika piedāvāti divi varianti - viens "krastā izskalota kuģa formā", otrs - izliekta plāksne ar konferenču zālēm un viesnīca 250 istabām. Starp izteiktajiem viedokļiem bija tas, ka labāk būtu atstāt šo vietu kā zaļo zonu, un, ja viņi jau ir nolēmuši būvēt, tad apjomam jābūt uz pusi mazākam. Maskavas mērs ieteica izveidot nelielu "kārtīgu" viesnīcu ar 100 gultām bez papildu numuriem, kas tik un tā "būs diezgan ekskluzīvi".
Tad tika izskatīts mājas projekts Ņikitska bulvāra stūrī, 6/20 - kas tiek iesniegts padomē trešo reizi (GUP Mosproekt-2, meistars. Nr. 7, MM Posohhin). Šī māja tiks uzcelta nojauktā arhitektūras pieminekļa - 4 stāvu "Nightingale House" - vietā. Trīs iesniegtie varianti - 10., 7. un 6. stāvs, ar mansarda stāviem, jāsaka, daudz neatšķīrās no iepriekšējiem projektiem - kā atzīmēja A. Kļimenko: "Tas ir tikai necieņa izstādīt vienu un to pašu projektu, kam vajadzētu būt 4 stāviem". Objekts atrodas stingri regulētas attīstības zonā, un tāpēc saskaņā ar likumu var notikt tikai reģenerācija vai drošības zonas statusa maiņa. Tajā pašā laikā projektu iepriekš nepārskatīja ne ECOS, ne Maskavas mantojuma komiteja. Atkārtoti tika teikts, ka Arbata laukumu gandrīz sabojāja plaša mēroga M. Posohina būvniecība iepretim Prāgas restorānam un ka šajā projektā nevajadzētu pieļaut šādu pilsētplānošanas kļūdu. Tika saņemti priekšlikumi aplūkot teritoriju kopumā, nevis atsevišķi.
Pēc V. Resina teiktā, viņš savulaik apmeklēja nojauktu māju un tur redzēja ļoti augstus griestus, un tagad nav iespējams būvēt "pēc vieniem un tiem pašiem parametriem", "un Maskava šajā laikā ir nedaudz izaugusi" - tāpēc 6 stāvi ir vispiemērotākie … Jurijs Lužkovs piekrita šim pēdējam viedoklim, piebilstot, ka projekts jāapsver ECOS un Maskavas mantojuma komitejas sanāksmē un "… skat. Arbata laukuma vispārējo izskatu".
Daudzfunkcionālais biznesa centrs pie ieejas Maskavas pilsētā Krasnopresnenskas krastmalā 12 tika būvēts kopš 70. gadiem, kad tā laika modernisma garā to projektēja Mihails Posohins vecākais. Projekts jau ir apsvērts pilsētas perspektīvā, un tagad jautājums ir par tā fasādi. Sanāksmē tika prezentēti trīs varianti - viens 70. gadu estētikā, viens tumši stiklots un viens vienmērīgi stiklots gaisma. Runātāju viedokļi nebija viennozīmīgi: piemēram, A. Kudrjavcevs ieteica spēlēt ar šo vietu un darīt kaut ko mūsdienīgu un gaišu, citi, gluži pretēji, teica, ka tas aizēnotu pilsētu, uz kuras komplekss tiek uzlikts; Tas bija tehnoloģisks jaunums un drīz var kļūt par sava laika pieminekli. Lēmumu pieņēma Yu. M. Lužkovs, sakot, ka "visas šīs ēkas nav baltakmens Maskava, un pēc 20 gadiem sabiedriskā padome citā sastāvā nolems, ka šī ir pagaidu arhitektūra, tāpat kā mēs kādreiz nolēmām, ka viesnīca Intourist ir sapuvis zobs". Pēc šādas vēlmes mērs ieteica vēlreiz izskatīt projektu Maskavas-pilsētas panorāmā.
Pēdējais izskatāmais bija eksperimentāls projekts (Valsts vienotais uzņēmums NIiPI no Maskavas ģenerālplāna, inženieris M. G. Krestman) garāžu būvniecības vieta Jasenevas apgabalā, citiem vārdiem sakot, 100% automašīnu uzglabāšanas organizēšana. Kā izrādījās, rajonā ceturtā daļa automašīnu tiek novietotas pagalmos un skolās, apmēram tikpat ir "čaulās", 45% - stāvvietās un tikai 5% - lielākajās garāžās. Projekts tiek plānots tā saukto vietā plakanas autostāvvietas, lai izveidotu vairākus daudzstāvu un pazemes kapitālus, kas četras reizes atbrīvos teritoriju, galvenokārt teritorijas labiekārtošanai. Projekts tika akceptēts, un rajona administrāciju galveno arhitektu vietniekiem tika uzdots sniegt savu rajonu grafikus un diagrammas, lai, izmantojot Jašenevo rajona piemēru, ieviestu arī autostāvvietu.
