Sala, pareizāk sakot, 90 m augstā Montmenkemelas klints, kuras perimetrs ir 900 m, pirms tūkstošiem gadu bija kontinentālās daļas sastāvdaļa. 5. gadsimtā p.m.ē. e. zemes līmenis nosēdās, un pēc 100 gadiem tas pārvērtās par daļu no zemes, kuru no visām pusēm ieskauj ūdens. Vēl 200 gadus vēlāk, 708. gadā, tur tika dibināta kapela, bet 966. gadā - erceņģeļa Miķeļa benediktīniešu klosteris.
Ievērojamais arhitektūras ansamblis, kas tur attīstījies kopš tā laika, ir nesaraujami saistīts ar unikālo dabas vidi. Brīnumainais un cilvēka radītais papildināja viens otru. Bet kopš 19. gadsimta jūras nogulsnētie grunts nogulumi veidoja plašu balastu Mont Senmišela līcī, un tagad 4 km vietā slaveno akmeni no kontinenta atdala tikai daži desmiti metru. Vēl dažus gadus, un klosteri ieskauj pļavas, kas pilnībā "piestiprinātas" kontinentam.
Starp iemesliem tik ātrai parasto ģeoloģisko procesu norisei ir aizsprosta uzbūvēšana 19. gadsimtā, kas savienoja salu ar zemi, un vienlaikus liedza plūdmaiņām atgriezties jūrā dūņas un plūdus. plūdmaiņas krastā nogādātas smiltis.
Tajā pašā laikā Normandijas piekrastē parādījās polderi - no jūras atgūti zemes gabali, ko izmantoja kā lauksaimniecības zemi. Viņi arī pietuvināja Monsi Mišeli sausajai zemei. Kanālu izbūve, kas ved ārā no Kauenas upes, kas tikko ieplūst līcī, arī veicināja šauruma notecēšanu starp to un Normandiju. Tās straumes stiprums ievērojami samazinājās, un līdz ar to spēja nogādāt grunts nogulsnes no piekrastes atklātā jūrā. Pēdējais faktors bija autostāvvietas izbūve tūristiem aptuveni 20 hektāru platībā klints pakājē uz nosusinātas jūras dibena vietas.
Pašreizējā situācija jau sen uztrauc zinātniekus un vietējos iedzīvotājus. Gandrīz uzreiz pēc tam, kad 1879. gadā tika uzbūvēts dambis ar ceļu, kas iet virs tā, tika dzirdēti pirmie protesti, un reāli projekti sāka parādīties 20. gadsimta pirmajās desmitgadēs. Bet tikai tagad, pēc desmit gadus ilgas aktīvas izpētes un testēšanas, vērienīgi celtniecības darbi ir sākuši atgriezt Senmihelas salu statusā un saglabāt to kā neatņemamu dabas un arhitektūras ansambli.
Jaunais projekts, kas sākās jūnija vidū, piedaloties premjerministram Dominikam de Vilepinam un četriem viņa kabineta locekļiem, maksā 164 miljonus eiro un tiks īstenots pakāpeniski 6 gadu laikā. To varēja realizēt pēc 3 gadiem, bet tad Mont Sentmišela tajā laikā būtu bijusi slēgta tūristiem, un tas vietējām varas iestādēm nav vēlams.
Pirmais posms būs aizsprosta būvniecība pie Kauenas upes, kas palielinās tās straumes stiprumu, un tas noskalos nogulsnes no Mont Sentmišela līča dibena, tādējādi palielinot tā dziļumu.
Tad esošais aizsprosts no šosejas starp salu un kontinentu tiks nojaukts un aizstāts ar jaunu konstrukciju, kuras galvenā daļa būs 1 km garš gājēju tilts. Tas arī nozīmēs, ka salā tiks aizliegtas automašīnas, tostarp 65 vietējiem iedzīvotājiem, un stāvvieta klints pakājē tiks iznīcināta. Tilts netraucēs atplūdiem, kas nes smiltis atpakaļ uz jūru, kas pēc iespējas ilgāk uzturēs šaurumu starp Senmišela kalnu un Normandijas piekrasti (lai gan dabiskais sekluma process pie krasta principā nav iespējams apstājās).