Rūpniecības attīstības kvartāls - bijušās Rubicon rūpnīcas teritorija netālu no Voykovskaya metro stacijas ir pakļauta nojaukšanai - Maskava, kā jau metropolei pienākas, rūpnieciskās zonas maina uz mazumtirdzniecības un biroju aglomerācijām. Šeit tiks uzbūvēts trīsstāvu tirdzniecības un izklaides centrs (ADB kopā ar Amerikas uzņēmumu RTKL) un biroju komplekss.
Arhitekti ir vairākkārt uzsvēruši atšķirības starp abām Metropolis daļām - siltas oranžas fasādes un sarežģīta tirdzniecības kompleksa plāna konfigurācija lieliski atspoguļo tā mērķi, atšķirībā no biroju ēku kristāliskās taupības: tirdzniecības un izklaides sala atspoguļojas stikla aisbergu spogulis.
Biroju centrs, kas atrodas vietnes dienvidaustrumu daļā, sastāv no trim neatkarīgiem blokiem, kas stāv uz viena stāva pjedestāla - gājēju laukuma. Divi sējumi ir vienādi, deviņstāvu, trešais ir nedaudz lielāks un augstāks (vienpadsmit stāvi). Kubisko tilpumu vienkāršību kompensē sākotnējā figūru spēle uz fasādēm - gludas stikla plaknes ir sadalītas ar taisnstūra formas padziļinājumiem un izvirzījumiem, kas atrodas secībā, kas neskaidri atgādina šaha galdiņu. Ēka izskatās vai nu kā milzīgs loģisks kubs, kur, noklikšķinot uz viena paneļa, slīd vēl viens, vai kā seifa bloķēšanas ierīce, kas darbojas līdzīgi. Fasāžu stiklojums no augšas uz leju palielina šo efektu, padarot apjomu daļēji noslēgtu, daļēji caurlaidīgu, ar savu ieplaku un izvirzījumu palīdzību uzsākot savu arhitektūras dialogu ar apkārtējo telpu.
Izvietojot tirdzniecības un biroju ēkas, arhitekti īpašu uzmanību pievērsa gājēju un satiksmes plūsmu organizēšanai. Iepretim tirdzniecības un izklaides centram parādīsies plašs bulvāris, kas uzņems metro pasažierus. No ziemeļrietumiem, kur atrodas elektriskā dzelzceļa stacija, galerijas, kas savieno virszemes dzelzceļa platformas un metro, izies gar tirdzniecības centra otro līmeni. Tādējādi tie, kas ieradīsies ar elektrovilcieniem no Maskavas apgabala, saņems pāreju uz metro, kas būs slēgts no lietus, vēja un sniega, un mazumtirdzniecības vietas saņems papildu klientus. Maskavā, kas ir bagāta ar laukumiem un avēnijām, tik vējaina un neērta lielāko daļu gada, es vēlētos atsevišķi atzīmēt šīs rūpes par gājējiem. Tomēr arī automašīnu ieejas kompleksā ir pārdomāti pārdomātas - arhitekti rekonstruē apkārtējās ielas, noņemot daļu slodzes no Ļeņingradskoje šosejas.
Plānojot autostāvvietas - tās kopumā ir divas, virszemes ar pieciem līmeņiem un divstāvu - pazemē, notika diskusija ar projekta Eiropas konsultantiem. Fakts ir tāds, ka saskaņā ar ārvalstu standartiem šāda mēroga kompleksam (3300) nepieciešamo autostāvvietu skaits izrādījās gandrīz puse krievu (6000). Šāda nepārprotama standartu neatbilstība lika veikt papildu autostāvvietas slodzes analīzi dienas laikā, kuras laikā izrādījās, ka biroju un mazumtirdzniecības daļas aktivitātes maksimumi viens otru papildina - pēc tradicionālās vakara stundas pirkumiem, ierēdņi izklīst, un vissvarīgākajās dienās nemaz. Rezultātā viņi vienojās par vidējo skaitu - komplekss saņems 3879 stāvvietas.
